證券時報網(wǎng)
劉燦邦
2025-01-22 21:50
在兩列機械手臂組成的“鋼鐵叢林”中,，火星飛濺如雨,，一個個汽車車身在這條焊裝主線中整齊排列,，就像訓(xùn)練有素的軍隊般有序前行，一步步被焊接成堅不可摧的整體,，成為比亞迪汽車征戰(zhàn)天下的“盔甲”。
穿過龐大的汽車工廠,，來到強者如云的市場,，比亞迪秦L DM-i以“秦王掃六合”之姿，在上市的首個完整月份就取得了超過2萬輛的銷量,?！吧鲜屑幢睢钡谋澈螅[藏著怎樣的技術(shù)密碼,？記者抓住了一串?dāng)?shù)字：2100,、46.06、2.9,。
比亞迪新能源汽車工廠,。比亞迪/供圖
2100公里的綜合續(xù)航，46.06%的發(fā)動機熱效率,，2.9L的百公里虧電油耗,，這三個創(chuàng)下世界紀(jì)錄的指標(biāo)，是比亞迪第五代DM技術(shù)的核心競爭優(yōu)勢,，也成為搭載該技術(shù)的比亞迪秦L DM-i贏得市場競爭的“三把利刃”,。
沿著這串?dāng)?shù)字追溯，比亞迪又告訴了記者另一串?dāng)?shù)字：240,、100,、240……比亞迪測試了超過240種燃燒室設(shè)計方案，嘗試了100多種活塞冷卻方案,，消耗了超240噸汽油……成百上千次的探索，才換來技術(shù)的突破,。這一串串?dāng)?shù)字,，正是比亞迪汽車銷量一騎絕塵背后的“技術(shù)密碼”。
“三”大突破讓爆款汽車“靈魂”強大
每一輛汽車都不簡單,。把一輛新能源汽車完全拆開的話,，可能會看到大大小小2萬多個零部件，這構(gòu)成了汽車的“肉身”,。而背后的整車設(shè)計,、整車熱管理等數(shù)十上百項技術(shù)，則匯聚成了汽車的“靈魂”,，也是汽車競爭力的重要體現(xiàn),。
對比亞迪來說，每一代DM技術(shù)都是它混動汽車的“靈魂”所在,。DM是DualMode（雙模,，即插電式混合動力）的縮寫,，是比亞迪在混動汽車領(lǐng)域的多項技術(shù)創(chuàng)新匯聚而成的完整系統(tǒng)。
5月28日,，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù),，同時發(fā)布了搭載該技術(shù)的秦L DM-i、海豹06 DM-i車型,。比亞迪相關(guān)負責(zé)人向證券時報記者表示：“DM技術(shù)涵蓋了發(fā)動機驅(qū)動,、功率半導(dǎo)體、整車設(shè)計,、整車熱管理,、整車風(fēng)阻等多項技術(shù)?！?/p>
6月,，在比亞迪秦L DM-i上市的首個完整月份，它的銷量就達到了20100輛,，占到了整個秦家族銷量近30%,。何以成為市場爆款？離不開第五代DM技術(shù)這一“強大靈魂”的加持,。
比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示,，第五代DM技術(shù)主要在三大架構(gòu)上實現(xiàn)技術(shù)突破。在動力架構(gòu)上,，比亞迪對發(fā)動機,、電機、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級：發(fā)動機最高熱效率做到了46.06%,；EHS電混系統(tǒng)工況效率提升至92%,；插混專用刀片電池在能量密度、放電倍率,、回饋倍率方面也實現(xiàn)了全面提升,。同時，比亞迪還對整車的風(fēng)阻,、滾阻進行了多輪優(yōu)化,，進一步降低了汽車能耗。
“其次是熱管理架構(gòu),，我們將原來各系統(tǒng)獨立的熱管理整合成行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構(gòu),，由前機艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成,，協(xié)同作戰(zhàn)，保障節(jié)能和舒適雙重體驗,?！鄙鲜鲐撠?zé)人稱,。
最后，比亞迪基于璇璣架構(gòu)（比亞迪推出的行業(yè)首個智電融合的智能化架構(gòu)）,，在動力域方面也做了全面升級,，采用芯片集成設(shè)計，將整車控制器,、發(fā)電機和驅(qū)動電機控制器合并,，實現(xiàn)全球首次動力域“三腦合一”，讓算力提升了149%,，通訊速率提升了10倍,，并在此基礎(chǔ)上進一步集成直流升壓器、車載充電器,、直流轉(zhuǎn)換器,、高壓配電器，做到行業(yè)首個插混動力域控“七合一”,，使功率密度提升了18.3%,，實現(xiàn)了更高的整車集成度。
“這一系列的突破提升,，才讓整車做到了更極致的能耗和續(xù)航表現(xiàn),。”比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示,。據(jù)介紹,，第五代DM技術(shù)讓比亞迪實現(xiàn)了三個“全球之最”：全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L,、全球最長綜合續(xù)航2100公里,。
以“三大架構(gòu)突破”，創(chuàng)三個“全球之最”,，第五代DM技術(shù)為比亞迪新車的銷量插上了騰飛的雙翼,。
“兩”場戰(zhàn)役尋世界級難題“最優(yōu)解”
在第五代DM技術(shù)的一系列突破中，哪個環(huán)節(jié)最難,？比亞迪研發(fā)人員向記者坦言：“提升發(fā)動機熱效率是最難的?！?/p>
提高發(fā)動機熱效率,，意味著讓發(fā)動機更高效地利用燃料產(chǎn)生的能量,從而增強汽車的動力和節(jié)能水平。對全球大部分車企來說,，提升發(fā)動機的熱效率都是企業(yè)的“終生命題”,，每1%的跨越都殊為不易。在比亞迪第五代DM技術(shù)橫空出世之前,，讓發(fā)動機熱效率提升到46%以上并應(yīng)用于量產(chǎn)的汽車之上,，堪稱是世界級難題,。
“就像亞洲飛人蘇炳添的百米成績，從2018年的9秒91提高到2021年的9秒83,，這看似短短0.08秒的進步,，凝聚了他和團隊三年的科學(xué)訓(xùn)練和不懈努力?！北葋喌涎邪l(fā)人員向記者舉例稱,。和第四代DM技術(shù)相比，比亞迪第五代DM技術(shù)將發(fā)動機熱效率從43.04%提升到了46.06%,。這3%的跨越,，也用掉了比亞迪三年的時間。
提高發(fā)動機熱效率的關(guān)鍵,，在于調(diào)整發(fā)動機的壓縮比（即發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度）,。簡單來說，發(fā)動機氣缸內(nèi)的混合氣體（汽油與空氣的混合物）就像一個“彈簧”,，這個“彈簧”會隨著氣缸內(nèi)活塞的運動而不斷“被拉長”和“被擠壓”,。混合氣體能被壓的越緊（壓縮比越高）,，它被點燃時燃燒的就越充分,，發(fā)動機的性能就越強。
為了將發(fā)動機壓縮比從第四代DM技術(shù)的15.5：1提升到16：1,，比亞迪用了3年,，打響了2場“戰(zhàn)役”?！盀榱俗屓紵浞?，我們測試了240多種燃燒室設(shè)計方案。為了抑制超高壓縮比帶來的爆震早燃問題,，我們嘗試100多種活塞冷卻方案,，最終成功降低了10°C活塞溫度?！北葋喌涎邪l(fā)人員向記者表示,，“我們還做了等效里程800萬公里的發(fā)動機臺架測試，消耗汽油超240噸等,，最終才實現(xiàn)發(fā)動機46.06%的極致熱效率,。”
240和100,，這簡簡單單的數(shù)字背后,，其實是兩場艱苦卓絕的技術(shù)攻堅戰(zhàn)，而這也只是比亞迪實現(xiàn)第五代DM技術(shù)所遇到挑戰(zhàn)的“冰山一角”。
“DM技術(shù)同時涉及發(fā)動機驅(qū)動,、整車設(shè)計,、整車熱管理等，每項技術(shù)其實都很難,，更何況是整個系統(tǒng)。所以新能源汽車行業(yè)要想做出真正好的產(chǎn)品需要依靠研發(fā),，生產(chǎn)過程中涉及的每項技術(shù)集成度都很高,，這里就體現(xiàn)出企業(yè)研發(fā)能力的重要性?！北葋喌舷嚓P(guān)負責(zé)人向記者表示,。
“一”面高墻以研發(fā)和人才當(dāng)“支撐柱”
為何比亞迪能一次又一次地攻克技術(shù)難題、創(chuàng)造“全球之最”,？在位于深圳坪山的比亞迪總部六角大樓中或許能尋到答案,，一面密密麻麻的專利墻，格外引人注目,?！凹夹g(shù)為王，創(chuàng)新為本”這行醒目的標(biāo)語赫然于中央,，一張張專利證書則被封裝在相框中,，整齊排布于四周，如漫天的星辰熠熠生輝,。
在業(yè)界,，比亞迪有一個響亮的稱號——“專利狂魔”，而這面專利墻正是這一稱號的生動縮影,，也是比亞迪始終保持技術(shù)領(lǐng)跑的密碼,。截至2023年末，公司在全球范圍內(nèi)累計申請專利超4.8萬項,、授權(quán)專利超3萬項,，平均每天專利申請27項、專利授權(quán)15項,，獲得專利金獎4項,。從DM插電混動、e平臺到刀片電池,、CTB,、云輦，再到易四方,、DMO超級混動越野平臺、第五代DM技術(shù)，比亞迪每一次的技術(shù)發(fā)布都走在行業(yè)前列,。
為什么總是比亞迪,？當(dāng)被問及這一問題時，比亞迪相關(guān)負責(zé)人告訴記者,，比亞迪最核心的能力是研發(fā)能力,，這些技術(shù)突破背后的共性是公司在研發(fā)方面的持續(xù)投入，“這是比亞迪技術(shù)突破的重要保障,，也是技術(shù)創(chuàng)新的堅實基礎(chǔ)”,。
財報顯示，比亞迪過去五年的研發(fā)費用呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢,，從2019年的56.3億元增長至2023年的近400億元,。去年，公司研發(fā)投入同比增長高達97.39%,，占營業(yè)收入的比例達到6.63%,。今年一季度，比亞迪以106億元的研發(fā)投入位列上市車企研發(fā)費用排行榜第一名,，再次創(chuàng)下歷史新高,。
真金白銀的投入，最終換來了技術(shù)的“一路狂飆”,。掌控這輛“技術(shù)快車”的,，則是比亞迪龐大而卓越的人才隊伍。在新能源汽車這一典型的知識密集型和技術(shù)密集型行業(yè)里,，高端人才的重要性不言而喻,，比亞迪對人才更是“如饑似渴”。目前,，比亞迪擁有11個研究院,，逾10萬名工程師，是全球研發(fā)隊伍規(guī)模最大的車企,。
不僅網(wǎng)羅各路英才,，還要善待人才和善用人才，才能更好地激發(fā)員工干事創(chuàng)業(yè)的積極性,。不久前,，一封比亞迪的內(nèi)部信在網(wǎng)絡(luò)流傳。信中寫道,，“我們堅信每個員工都是公司寶貴的財富,，也注重員工的付出與努力，無論資歷深淺,，只要他們能夠在工作中展現(xiàn)出自己的才華和價值,，就能夠獲得應(yīng)有的回報,。”事實上,，比亞迪一直十分重視建立公正,、透明的激勵機制，讓有才華的人擁有舞臺,，讓創(chuàng)造價值的人獲得回報,。
自上市以來，比亞迪持續(xù)利用資本市場激勵人才,，股權(quán)激勵一直伴隨著公司的發(fā)展,。2015年，比亞迪推出了1元員工持股計劃,；2022年,，比亞迪更是推出了0元員工持股計劃，相當(dāng)于直接將公司股票“送”給了公司的管理人員及核心骨干員工,。這份滿滿的誠意,，體現(xiàn)的是比亞迪對人才的高度重視，以及為吸引和激勵人才而“肯下血本”的決心,。
近年來,，中國汽車行業(yè)加速發(fā)展，以比亞迪為代表的新能源車企實現(xiàn)了從落后追趕到引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的華麗轉(zhuǎn)變,。2023年,，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品不僅是中國的冠軍，還是世界的冠軍,，從大眾消費到個性消費,，五網(wǎng)四品牌的各車型已成為各細分市場最有競爭力的品牌和車型。
“未來,，公司仍將繼續(xù)強化研發(fā)投入力度,，豐富各項技術(shù)儲備，引入新型生產(chǎn)設(shè)備,，并通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合,，加強企業(yè)與高校、科研機構(gòu)的合作,，共同研發(fā)創(chuàng)新項目,，加速科技成果轉(zhuǎn)化為市場價值，為公司的未來發(fā)展儲備更多的有生力量,?！北葋喌舷嚓P(guān)負責(zé)人表示。
校對：陶謙
