證券時報網(wǎng)
康殷
2025-01-22 21:08
證券時報記者 安宇飛
1951年,，在被稱為世界汽車工業(yè)“奧運會”的第一屆法蘭克福車展上,，奔馳發(fā)布了代號為W187的第一代奔馳S級汽車，成為了奔馳豪華轎車的鼻祖,。那一年,，遠在歐亞大陸另一側(cè)的中國還未掌握汽車批量生產(chǎn)的能力。直到5年之后,，新中國第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車才從長春一汽總裝線上下線,，拉開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的帷幕。
2006年,，當中國自主品牌的第一款中高級轎車奔騰B70上市之時,，豪華汽車品牌勞斯萊斯已經(jīng)在英國發(fā)展了整整100年。中國和歐美在豪華車領(lǐng)域,，存在著一條難以逾越的鴻溝,。那時不會有人想到，中國能在接下來不到20年的時間里,，打響一場高端汽車的突圍戰(zhàn),，將海外品牌壟斷的豪華車市場“撕出一道裂口”。
易車數(shù)據(jù)顯示,，2024年前10個月,，在成交均價50萬元以上的汽車市場（不含進口車），以問界M9為代表的國產(chǎn)車型拿下了銷量前10名的車型中超過60%的市場份額,，第一次實現(xiàn)了對海外車系的反超,。而在2023年，均價50萬元以上的汽車市場銷量前10名還完全被“BBA”等海外品牌所壟斷,。
短短一年時間,，中國汽車就實現(xiàn)了一次高端化逆襲，背后是近70年中國汽車工業(yè)發(fā)展史的積累,，也是產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的高端化突圍,。證券時報記者梳理發(fā)現(xiàn),，中國企業(yè)在空氣懸架領(lǐng)域的突圍，為國產(chǎn)高端汽車“強勁了身軀”,，讓這一百萬豪車標配“飛入尋常百姓家”,；在鋁合金車身領(lǐng)域的追趕，為國產(chǎn)高端車“健壯了骨骼”,，以汽車輕量化助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速奔跑,；在智能駕駛領(lǐng)域的前行，為國產(chǎn)高端車“塑造了靈魂”,，重塑了國產(chǎn)汽車競爭力,。
“強身軀”：
空氣懸架打破海外壟斷
“在孔輝科技進入空氣懸架行業(yè)之前，國內(nèi)空氣懸架產(chǎn)業(yè)鏈是一片空白,，從原材料到二級供應(yīng)商,、生產(chǎn)裝配設(shè)備、實驗設(shè)備都無可借鑒,，設(shè)計理論及行業(yè)標準也不健全,。”孔輝科技方面向證券時報記者表示,。
作為曾經(jīng)百萬級豪車的標配,，空氣懸架能通過調(diào)控氣體壓力來改變懸架的硬度和車身高度，有效緩沖路面沖擊,，就像給汽車加了一層“氣墊”,，大幅提升汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適度。但這個行業(yè)一度被海外巨頭所壟斷,，八成以上市場份額都被威巴克,、大陸集團等外資廠商占據(jù)。
不過,，從2021年開始,，孔輝科技、保隆科技,、中鼎股份等國內(nèi)企業(yè)紛紛發(fā)力空氣懸架領(lǐng)域,，打破了海外供應(yīng)商的壟斷局面。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù),，2024年上半年，孔輝科技,、保隆科技,、拓普集團3家中國企業(yè)一共拿下中國空氣懸架市場82.2%的份額，空氣懸架累計裝機量超30萬臺套,。其中,，孔輝科技憑借36.5%的市場份額穩(wěn)居第一,。
中國廠商何以在空氣懸架領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍？成本優(yōu)勢至關(guān)重要,?？纵x科技相關(guān)負責人表示：“我們的核心競爭力之一，就是累計供貨70萬臺套空懸所沉淀下來的健全可靠,、有價格優(yōu)勢的供應(yīng)鏈體系,，以及年產(chǎn)約40萬臺套空懸?guī)淼囊?guī)模化降本效應(yīng),?！?/p>
保隆科技相關(guān)負責人也對證券時報記者表示：“中國企業(yè)的成本控制能力會好一些，空氣懸架里面的一些鋁制零件和橡膠囊皮部分我們都是完全自制的,。從空氣懸架核心構(gòu)成硬件來看,，公司目前都實現(xiàn)了自研?！?/p>
據(jù)介紹,，空氣懸架核心構(gòu)成包括空氣彈簧、減振器,、空氣供給單元等硬件與控制系統(tǒng)軟件,。其中，空氣彈簧是空氣懸架的關(guān)鍵部件,，據(jù)國元證券研報,，空氣彈簧進口配件的價格在4000元左右，而國產(chǎn)價格在2500元左右,，中國廠商成本優(yōu)勢明顯,。
能構(gòu)建成本的優(yōu)勢，離不開研發(fā)的突破,。據(jù)了解,，囊皮的設(shè)計及工藝是空氣彈簧的核心壁壘之一，制造難度大,?！澳移な潜容^難的，做囊皮要在氯丁膠里面加20多種化學(xué)小料,。公司通過10多年研發(fā),，堆了大量的樣本，才得到了配方,，攻克了這一難關(guān),。”保隆科技相關(guān)負責人說。
“孔輝科技的空氣懸架系統(tǒng),，核心技術(shù)全部是自主研發(fā),，在快速變革的產(chǎn)品市場上可以迅速進行產(chǎn)品的更新迭代。我們擁有國內(nèi)空氣懸架企業(yè)少有的自研開發(fā)工具的能力,，掌握了自動化產(chǎn)線的自研和自制能力,，累計交付空氣彈簧裝配線近20條?！笨纵x科技相關(guān)負責人表示,。
在成本和技術(shù)層面的突破，讓中國空氣懸架企業(yè)得以在國內(nèi)市場反超海外廠商,，也讓許多中國汽車品牌有了“更強的身軀”,，為它們攻入豪華車市場提供了重要力量。
“在新能源汽車市場的快速發(fā)展階段,，空氣懸架已成為中高端車型的標配,，市場需求愈加旺盛。隨著空氣懸架國產(chǎn)化進程的加快,，有效降低了行業(yè)整體成本,，這在一定程度上推動了整個空氣懸架市場的進一步發(fā)展?！笨纵x科技方面表示,。
“健骨骼”：
鋁合金車身打響輕量之戰(zhàn)
除了空氣懸架之外，鋁合金車身也曾是超級跑車的象征之一,，在阿斯頓馬丁,、法拉利等超豪華品牌的跑車上得到了廣泛應(yīng)用。十幾年前,，中國還沒有一家車企能生產(chǎn)鋁合金車身材料,。但如今，中國企業(yè)在鋁合金車身領(lǐng)域正快速追趕,。
走進廣汽埃安智能生態(tài)工廠,，能看到一輛閃著銀光的昊鉑SSR被拆分出所有的零部件并懸掛展示，就如同“變形金剛”在變形重組的過程中被按下了暫停鍵,，其中全鋁合金車架就像堅硬且輕便的“骨架”,，讓這個“變形金剛”保證了速度和敏捷。
為何要在汽車中采用鋁合金,？愛柯迪相關(guān)負責人向證券時報記者表示：“鋁合金相比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu),，重量會輕很多，而且得益于‘合金加成’,，在耐用性,、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,、抗腐蝕抗磨損性上都會有明顯優(yōu)勢,?！?/p>
東海證券研報表示，車身以鋁代鋼可以顯著減少零件數(shù)量,，減少大量焊點和涂膠等中間環(huán)節(jié),。早期鋁合金壓鑄車身結(jié)構(gòu)件用于中高端車型，如奧迪A6,、捷豹F-TYP采用了鋁合金壓鑄減震塔,，近年來新勢力和部分高端自主品牌開始采用鋼鋁混合車身。
文燦股份作為國內(nèi)鋁鑄車身件龍頭企業(yè),，率先在大型一體化車身產(chǎn)品領(lǐng)域獲得客戶量產(chǎn)項目定點并且完成試模,，拿下了賽力斯、蔚來汽車,、理想汽車等在內(nèi)的客戶,。文燦股份相關(guān)負責人向證券時報記者表示，目前公司基本上都是為高端客戶提供高端產(chǎn)品,，助力汽車高端化進程,。
作為華為系賽力斯的核心供應(yīng)商，文燦股份向問界M5,、M7和M9車型供貨鋁合金壓鑄件產(chǎn)品,。2024年12月26日，問界M9憑20萬輛的累計大定數(shù)量成為中國50萬元以上車型的銷量冠軍,，超越了奔馳,、寶馬、奧迪相關(guān)車型,，改寫了豪華車市場格局,。
中國企業(yè)在鋁合金車身領(lǐng)域迅速追趕，為國產(chǎn)豪華車健壯“全新骨骼”,，離不開工藝的鉆研和對海外技術(shù)的吸收,。文燦股份相關(guān)負責人表示：“鋁合金鑄造主要分為高壓鑄造、低壓鑄造和重力鑄造三種工藝,，對應(yīng)著不同的產(chǎn)品線,，我們一直在高壓鑄造方面具有優(yōu)勢。2020年通過收購法國的百煉集團,，我們掌握了重力鑄造和低壓鑄造能力,，實現(xiàn)了工藝補齊，讓產(chǎn)品品類新增了更復(fù)雜的鋁合金輕量化剎車件,、底盤結(jié)構(gòu)件等,。”
有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，對中國來說,，鋁合金車身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是大勢所趨,。中國的汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢在新能源汽車，而新能源汽車電池重量一般占到了整車三成,，在新能源汽車不斷提升續(xù)航能力的前提下,，難以對電池減重，而采用鋁合金車身可以比鋼制車身減輕三分之一的重量,，是新能源汽車減重的重要方向,。
“造靈魂”：智能駕駛
重塑國產(chǎn)豪車競爭力
在汽車行業(yè)，智能駕駛能力曾被視為車企的“靈魂”,，是汽車的核心競爭力之一,。目前汽車行業(yè)正步入中高階智能駕駛時代，中國企業(yè)正成為這場時代變革的引領(lǐng)者,。
高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示,，2024年上半年，在中國市場自主品牌乘用車前視一體機（集成了攝像頭和雷達等前視傳感器的系統(tǒng),，用于自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)功能實現(xiàn)）計算方案供應(yīng)商市場,，地平線憑借33.75%的市場份額排名第一，超越了Mobileye,、瑞薩,、AMD等海外企業(yè)。
地平線CEO余凱接受證券時報記者采訪時表示：“全球智能駕駛?cè)?，有的企業(yè)做軟件,，有的企業(yè)做硬件做芯片，但很少有公司像地平線這樣是全棧的技術(shù),，從底層的芯片架構(gòu)到操作系統(tǒng)再到端到端自動駕駛軟件都有,。從全世界范圍來看，這樣的企業(yè)非常少,，所以地平線真正的競爭對手很少,。”
征程系列車載智能計算方案是地平線的核心產(chǎn)品,。在2024生態(tài)大會上,，地平線正式宣布征程6系列已獲超20家車企及汽車品牌的平臺化合作。自2025年起,，地平線征程6系列將賦能超100款中高階智駕車型上市,。
在智能駕駛整體解決方案領(lǐng)域，以地平線為代表的中國企業(yè)可以說“殺出了一條血路”,。而在智能駕駛的核心硬件激光雷達產(chǎn)業(yè),，中國企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了全面領(lǐng)先,。根據(jù)標普全球汽車披露的數(shù)據(jù)，2024年中國激光雷達企業(yè)市場銷量占比預(yù)計將超過90%,，速騰聚創(chuàng),、禾賽科技和華為3家頭部企業(yè)將合計占據(jù)全球激光雷達銷售額的60%以上。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜接受證券時報記者采訪時表示：“產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展增強了中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主可控能力,，減少了對外部技術(shù)的依賴,，推動了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級?！?/p>
空氣懸架的國產(chǎn)化，為中國汽車邁向高端化提供了“更強的身軀”,；鋁合金車身企業(yè)提供了“更輕更穩(wěn)的骨骼”,；智能駕駛企業(yè)提供了“更高級的靈魂”；還有更多的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，組成了中國汽車產(chǎn)業(yè)的“血肉”,。2024年，只是國產(chǎn)汽車邁向高端的起點,，2025年,，將有更多“高端新勢力”來進行這場豪華車市場的突圍之戰(zhàn)。
