證券時報網(wǎng)
吳永芳
2025-01-24 10:18
證券時報記者 康殷 張一帆
春節(jié)臨近，傳統(tǒng)的出貨高峰如期而至。1月23日,，證券時報記者以貨主身份聯(lián)系多個拖車公司,，相關(guān)公司透露,，近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態(tài),，并建議將發(fā)貨時間延期至年后推進。
記者在鹽田港看到,，該港口碼頭堆場均處于飽和運作狀態(tài),，入港交通出現(xiàn)階段性擁堵，運輸集裝箱的拖車報價也出現(xiàn)翻倍提升,。據(jù)悉,，目前各港口均出臺多項措施,，全力護航出貨高峰。
出貨高峰來臨
隨著春節(jié)的臨近,，國內(nèi)各大港口都迎來了出貨高峰,，目前深圳、廣州等地的碼頭堆場已經(jīng)發(fā)出緊急通知,，稱碼頭接近飽和,，深圳鹽田港外更迎來排隊入港的貨柜車。
1月23日下午13時許,，記者在鹽田港外看到,，入港卸貨的長隊沿著鹽排高速進港入口處緩慢行駛，入港車流達2公里多,，但現(xiàn)場車流秩序井然,，貨柜車經(jīng)過自助驗箱通道后進入鹽田國際集裝箱碼頭。記者在現(xiàn)場看到,，鹽田港碼頭堆場上堆存密度較高,，集裝箱整齊排布，岸吊林立,，貨車穿梭，處處一派繁忙的景象,。
與鹽田港情況相似,，大灣區(qū)另一樞紐港區(qū)南沙港近期同樣迎來節(jié)前出口高峰，龍穴島交通流量有所增加,，一度導致進場方向的揚帆路上出現(xiàn)了階段性交通擁堵情況,。南沙港曾介紹，在1月15日單日車輛過閘量較平日翻倍,，創(chuàng)下歷史新高,。
有熟悉外貿(mào)人士告訴記者，因春節(jié)臨近,，貨物激增,，連日來由于珠三角地區(qū)大量工廠趕在年前交貨，導致鹽田港口作業(yè)量大幅上升,、碼頭處于滿負荷狀態(tài),，進港方向出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象。
事實上,，2024年深圳外貿(mào)領跑全國,，出口貨品大幅增加也推動鹽田港運輸激增。深圳港集團最新數(shù)據(jù)顯示,，2024年,，深圳港集團所屬深圳港區(qū)集裝箱吞吐量達1736.5萬標箱,，同比增長近7%，創(chuàng)歷史新高,，其中鹽田港區(qū)全年集裝箱吞吐量首次超過1500萬標箱,。
拖車運價走高
1月23日，記者以貨主身份聯(lián)系多個拖車公司,，相關(guān)公司透露近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態(tài),，并建議將發(fā)貨時間延期至年后推進。
“首先現(xiàn)在的貨運價格非常高,，可能是平時的兩三倍,，就算這樣也不能保證有車、有司機,?！?某拖車公司負責人告訴記者，“因為到了這個時點,，我們自己也要高價從外面請,，并不見得能夠請到，這兩天一個集裝箱的時間還不低于8個小時,，司機師傅不見得愿意攬單,。”
對于拖車公司而言,，春節(jié)前的發(fā)貨旺季疊加司機的返鄉(xiāng)潮,，春節(jié)前運力緊張造成運價走高。多數(shù)拖車公司均將此類情況視作年前常態(tài),。
不過,，也有受訪拖車公司認為今年擁堵的級別，是從業(yè)以來從未經(jīng)歷過的情況,，碼頭爆場,，沒號沒場位。有司機笑言,，“堵車堵到港口發(fā)飯,，是我從業(yè)以來的第一次的經(jīng)歷”。
記者留意到,，鹽田國際集裝箱碼頭在聲明中表示,，鹽田港出口貨量進一步驟增，大量出口貨柜提前集中到港,。南沙港方面也在聲明中透露,，目前碼頭堆場堆存密度較高。
所謂“還柜”是一個海關(guān)貨運術(shù)語,，柜一般指的是集裝箱,，出口還重柜就是貨裝好后還到碼頭堆場,，等待裝船運輸。拖車公司方面分析稱,，“這次一些港口擁堵程度嚴重于往常的原因,，很有可能是一些航運公司向貨主放了過多的艙位導致的?！?/p>
港口積極疏導
為應對出貨高峰的需求,，各港口均出臺了一系列措施。
在鹽田港,，從1月20日至1月28日,，鹽田國際提升出口重柜預約額度，每日預約額度從1.3萬柜提升到1.5萬柜,，提升幅度達15%,。
據(jù)悉，目前鹽田國際已經(jīng)進入設備滿產(chǎn)狀態(tài),，龍門吊和空箱堆高機已全部投入生產(chǎn),。同時，公司還加大疏港渡箱力度,，12月至今已疏運近6萬標箱空箱,；開放進閘全車道，專人全天監(jiān)控排隊狀況,，實時調(diào)整空重車道,，實現(xiàn)進閘車道利用最大化；同時成立港外交通快速反應小隊,，及時疏通港外堵點，提升進閘速度,。
此外,，記者還了解到，鹽田國際集裝箱碼頭還在A/B進閘車道設立“能量驛站”,，定時為司機送上慰問禮包,。
廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司則在春節(jié)前貨運高峰期間，啟動外貿(mào)集裝箱開艙時限政策：從2025年1月20日19時起執(zhí)行外貿(mào)集裝箱開艙時限政策,，以泊位計劃接收信息為準,，接收船舶預計靠泊日期前5天內(nèi)的出口重柜（ETB-5天）。
據(jù)悉,，南沙港一方面通過細分預約時段并嚴格控制各時段放號數(shù)量,，分散集裝箱拖車抵港時間，避免車流過度集中,。另一方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各碼頭作業(yè)資源,，向外部集裝箱卡車提還柜作業(yè)傾斜,，提升周轉(zhuǎn)效率。同時,，協(xié)助優(yōu)化交通管制,，不同類型車輛分道行駛，減少交叉干擾,，各碼頭在閘口,、車輛掉頭區(qū)等重點區(qū)域增派大量交通協(xié)管員，提升通行效率,。
截至1月23日傍晚,，記者使用高德地圖觀察鹽田港、蛇口港進港方向擁堵情況,，兩地擁堵情況均已大幅緩解,，擁堵里程數(shù)百米，南沙港附近交通則顯示為通暢,。
