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機(jī)構(gòu)指出，固態(tài)電池中的固態(tài)電解質(zhì)取代了液態(tài)電池的液態(tài)電解質(zhì),、隔膜,，縮減了電池包質(zhì)量和體積,，使得固態(tài)電池具備不易燃爆且熱穩(wěn)定性好、能量密度高,、循環(huán)壽命長(zhǎng),、充放電性能更好等優(yōu)勢(shì)。

核心邏輯

1.氧化物,、硫化物和聚合物是目前常見(jiàn)的三大類固態(tài)電解質(zhì),。各類固態(tài)電解質(zhì)的性能表現(xiàn)各有所長(zhǎng)，在離子電導(dǎo)率方面,，部分硫化物可以和液態(tài)電解質(zhì)媲美,，而氧化物憑借良好的力學(xué)性能和電化學(xué)穩(wěn)定性成為較好的材料選擇。目前,，國(guó)際上主流廠家均以氧化物和硫化物這兩種技術(shù)路線為主。氧化物代表企業(yè)為QuantumScape,。豐田,、三星SDI、寧德時(shí)代,、SolidPower,、LG化學(xué)、松下等公司均選擇理論性能最佳但工藝難度極高的硫化物路線,。國(guó)內(nèi)部分新型固態(tài)電池企業(yè)目前亦集中于氧化物和硫化物,，部分企業(yè)選擇固液混合技術(shù)作為過(guò)渡方案使用。

2.車(chē)企,、電池企業(yè)加速布局,，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)。國(guó)內(nèi)廠商上汽,、長(zhǎng)安,、比亞迪、寧德時(shí)代等均給出明確的固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間,，目前看到的信息,，基本聚焦在2027年實(shí)現(xiàn)小批量上車(chē)，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn),，將會(huì)率先搭載在高端車(chē)型上。此外,，本田,、日產(chǎn)、豐田,、現(xiàn)代官宣已有投產(chǎn)專門(mén)的產(chǎn)線試生產(chǎn)固態(tài)電池,。技術(shù)路線方面,，國(guó)內(nèi)外企業(yè)均聚焦于硫化物/氧化物。

3.高端車(chē)型上半固態(tài)已實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用,，為后續(xù)全固態(tài)奠定應(yīng)用基礎(chǔ),；高性能電池是eVTOL實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離飛行的重要部件，同時(shí)輕量化有助于降低能耗以及提升性能,，固態(tài)電池有望解決eVTOL發(fā)展關(guān)鍵瓶頸,。除高端乘用車(chē)以及eVTOL，固態(tài)電池在儲(chǔ)能,、商用車(chē),、機(jī)器人、特種動(dòng)力,、3C數(shù)碼產(chǎn)品等領(lǐng)域均有應(yīng)用的可能性,，有望推動(dòng)固態(tài)電池的規(guī)模擴(kuò)大。

利好個(gè)股：

民生證券建議關(guān)注：先導(dǎo)智能,、贏合科技,、先惠技術(shù)、海目星,、納科諾爾等

本文內(nèi)容精選自以下研報(bào)：

《民生證券 一周解一惑系列：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)展加速,，設(shè)備企業(yè)有望受益》

《華西證券 固態(tài)電池：變革下的機(jī)遇》

校對(duì)：姚遠(yuǎn)