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近期以來(lái)，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布的對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收25%關(guān)稅的背景下,，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)陷入了一場(chǎng)前所未有的政策震蕩,。

不確定性帶來(lái)的市場(chǎng)恐慌，令多家汽車(chē)制造商不得不在混亂中尋找機(jī)會(huì),，力圖穩(wěn)定市場(chǎng)信心,，甚至借勢(shì)突圍。

給出優(yōu)惠定價(jià)

在關(guān)稅消息公布后,，福特汽車(chē)是最早作出反應(yīng)的企業(yè)之一,。公司迅速推出了“美國(guó)制造,，為美國(guó)服務(wù)”的員工定價(jià)計(jì)劃，隨后向所有消費(fèi)者開(kāi)放,。這一定價(jià)模式以接近甚至低于經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)票價(jià)格銷(xiāo)售汽車(chē),，雖然在一定程度上壓縮了零售商的利潤(rùn)空間，但福特認(rèn)為,，此舉有助于鞏固其在美國(guó)這一核心市場(chǎng)的銷(xiāo)售勢(shì)頭,，并緩解消費(fèi)者因關(guān)稅可能帶來(lái)價(jià)格上漲的焦慮。

福特還在關(guān)稅生效前向經(jīng)銷(xiāo)商提前發(fā)出通知,，并承諾在員工定價(jià)計(jì)劃期間為經(jīng)銷(xiāo)商提供資金支持,。該計(jì)劃已于關(guān)稅生效當(dāng)天正式公布，將持續(xù)至6月30日,。

“我非常喜歡這個(gè)計(jì)劃,，我認(rèn)為它會(huì)推動(dòng)銷(xiāo)量”，堪薩斯州奧拉西的福特林肯經(jīng)銷(xiāo)商馬克·麥克艾弗（Marc McEver）表示,，“這真的令人興奮,。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是真正的實(shí)惠,?！?/p>

這一舉措很快引發(fā)了業(yè)內(nèi)效仿。斯泰蘭蒂斯公司宣布推出類似的員工定價(jià)計(jì)劃,；現(xiàn)代汽車(chē)則承諾在至少兩個(gè)月內(nèi)不漲價(jià),，以緩解消費(fèi)者擔(dān)憂。

效果很快顯現(xiàn)出來(lái),。在特朗普政府宣布關(guān)稅將于本月初正式生效后,，消費(fèi)者紛紛涌向經(jīng)銷(xiāo)商，提前購(gòu)車(chē)以避免未來(lái)可能的價(jià)格上漲,。

數(shù)據(jù)顯示,，3月最后一周，美國(guó)汽車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書(shū)的瀏覽量激增30%,。

“這是2009年‘舊車(chē)換新’計(jì)劃以來(lái)最瘋狂的周末,。”現(xiàn)代汽車(chē)北美區(qū)首席執(zhí)行官蘭迪·帕克（Randy Parker）如是說(shuō),。

長(zhǎng)線銷(xiāo)量存疑

科克斯汽車(chē)公司執(zhí)行分析師埃琳·基廷（Erin Keating）認(rèn)為,，上述舉措不僅有利于銷(xiāo)量，更是對(duì)外宣示“本土企業(yè)”身份的良機(jī),。尤其是福特與斯泰蘭蒂斯,，這兩家公司在美國(guó)擁有龐大的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和本地品牌，在市場(chǎng)定位上更容易贏得消費(fèi)者信任。

基廷表示,，此舉有助于清理庫(kù)存,，為新款車(chē)型騰出空間?！叭魏文軌蛟诋?dāng)前價(jià)格水平上擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司,，都能更長(zhǎng)時(shí)間保持市場(chǎng)份額，甚至從其他不愿在當(dāng)前環(huán)境下妥協(xié)的公司手中搶奪份額”,。

盡管短期內(nèi)銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁,，但長(zhǎng)期走勢(shì)仍充滿不確定性。

數(shù)據(jù)顯示,，今年第一季度,，斯泰蘭蒂斯的銷(xiāo)量下降約12%，福特下降了1.3%,，而隨著摩根大通將美國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)衰退概率從40%上調(diào)至60%,，企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)未來(lái)的信心仍在動(dòng)搖。

基廷也指出,，“現(xiàn)在大家都在說(shuō)‘必須現(xiàn)在買(mǎi)’,，是因?yàn)檎l(shuí)也不知道未來(lái)會(huì)發(fā)生什么。哪怕只是為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的衰退,，車(chē)企也必須在當(dāng)下?lián)屨贾鲃?dòng),。”

一位不具名的美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向《國(guó)際金融報(bào)》記者出示了一份調(diào)查,，內(nèi)容顯示,，截至目前，福特和斯泰蘭蒂斯的品牌庫(kù)存天數(shù)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平,。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)平均庫(kù)存天數(shù)為89天,，而福特和斯泰蘭蒂斯旗下的Ram和Jeep等品牌的庫(kù)存天數(shù)則高達(dá)110天至130天。傳統(tǒng)上,，60天至80天被視為庫(kù)存健康區(qū)間。

面對(duì)貿(mào)易政策變動(dòng)帶來(lái)的沖擊,，美國(guó)汽車(chē)制造商并沒(méi)有坐以待斃,。誰(shuí)能在逆境中打動(dòng)消費(fèi)者，誰(shuí)就有望在未來(lái)的不確定性中保住市場(chǎng)份額,，甚至實(shí)現(xiàn)超越,。