證券時報
周春媚
2025-04-17 12:40
中國快遞業(yè)再迎里程碑,。截至4月11日，今年全國快遞業(yè)務量突破500億件,，較去年提前18天,，消費市場韌性與經濟活力盡顯。
在這背后,，一場“無人革命”正悄然重塑物流行業(yè),。
從鄉(xiāng)村坑洼小路到城市樓宇巷陌，無人配送車的商用時代正在加速到來,。菜鳥,、順豐等巨頭競速布局,，九識智能、新石器等創(chuàng)新企業(yè)也強勢入局,。然而,，路權、用戶信任與場景碎片化等阻礙,，仍是橫亙在“最后一公里”前的現實關卡。
當無人車從“嘗鮮”變?yōu)椤皠傂琛?，或將徹底改寫中國物流的基因?/p>
眾多企業(yè)入局提速
今年以來,，一系列促消費政策落地顯效，消費市場總體呈現平穩(wěn)增長態(tài)勢,，帶動了快遞市場規(guī)模的持續(xù)擴增,。
作為農產品上行的重要渠道，郵政,、快遞企業(yè)因地制宜完善縣,、鄉(xiāng)、村三級寄遞物流網絡節(jié)點建設,，打出快遞進村的“組合拳”,。近日，一名湖南網友拍攝到了無人車在鄉(xiāng)村道路上運行的畫面,。其實,，這輛無人車由湖南當地的一家縣域快遞共配中心運營，有效解決了鄉(xiāng)村快遞配送成本高的問題,。
菜鳥方面告訴證券時報記者,，此前通過布局AI+物流，面向縣域快遞共配中心推出了“自動化分揀+無人車”解決方案,，提升縣域快遞分揀和配送的效率,，降低運營成本。針對鄉(xiāng)村路況復雜的情況,，菜鳥研發(fā)的車輛和自動駕駛系統能夠較好地適應鄉(xiāng)村場景,。
除了鄉(xiāng)鎮(zhèn)場景，更多快遞企業(yè)在城市布局,。
最新年報顯示,，順豐速運在全國范圍內已投入超800臺無人車，重點投放于蘇州,、杭州等電商消費旺盛的城市,。順豐速運無人車可完成封閉園區(qū)內最后一公里配送、樓宇最后100米配送,、網點至下級站點最后三公里配送,，以及分撥中心到網點的線路運輸,。
除快遞企業(yè)自研產品外，更多創(chuàng)新企業(yè)投入到無人配送車的產業(yè)中,。
據悉,，九識智能擁有可成熟規(guī)模化商業(yè)應用的L4級自動駕駛全棧自研技術,。目前超千臺九識智能無人城配車,，已經在過百個城市中投入運營，累計送單量超過1億單,。今年初宣布獲得10億元融資的新石器,，到2024年年底已落地超2000臺無人配送車，計劃今年全國部署超過1萬臺,。
此外,，京東、美團,、毫末智行等企業(yè)的無人配送車產品也已商用上路,。
無人配送車在技術能力、成本經濟,、商業(yè)價值方面已經滿足商業(yè)化要求,。中國物流學會特約研究員王春娟告訴證券時報記者，傳感器,、芯片,、激光雷達等硬件是無人配送車成本的重要組成部分。通過零部件的國產化替代,，可以降低采購成本,，提高供應鏈的穩(wěn)定性。隨著生產規(guī)模的擴大,，無人配送車的生產成本可以進一步降低,。
商用場景加速落地
商業(yè)價值上，無人配送車切中行業(yè)痛點,，解決最后1至5公里的貨件運輸和配送,。
根據招商證券測算，如果以全國快遞物流網點數量為基礎,，無人配送車的市場空間大約為4680億元,；如果以全國小區(qū)數量為基礎，無人配送車的市場空間大約在5460億元到7280億元之間,，市場空間巨大,。
目前無人車的發(fā)展是隨著市場的發(fā)展而來。菜鳥無人車相關負責人告訴記者,，目前能觀察到兩大場景有較強的無人車需求,，一個是縣鄉(xiāng)的共配體系,，另一個正在發(fā)展的場景是城市配送場景。
在縣鄉(xiāng)的共配體系,，很多區(qū)域都在進行類似的整合,，多品牌的經濟型快遞在縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)被整合進入一個共同配送體系。整合之后,，整體單量提升,，便于使用自動化設備進行分揀，提升效率,，再結合無人車配送到末端的代收點,。
無人車在這種場景下使用具備兩個優(yōu)勢，一個是對共配體系的經營者來說,，無人車可以降低配送成本?！耙晕覀冊谡憬扛G鎮(zhèn)一名客戶的經歷來看,，他使用了30多臺無人車，運輸成本降低約為30%,，三年可以實現回本,。”前述菜鳥無人車負責人表示,。
另一個優(yōu)勢是對于末端代收點的管理和勞動者來說,，降低了包裹上架的壓力。因為以往用廂式貨車運輸的時候,，通常一批次會送達一千到兩千個包裹,，代收點要逐一掃描上架方便消費者前來領取，上架壓力非常大,。
前述負責人介紹,，使用無人車之后，單車次包裹在500個左右,，進行多頻次的配送,，降低末端代收點集中上架的壓力?！拔覀冋J為,，尤其是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)場景，以往由于距離遠,，導致配送成本高昂,。但鄉(xiāng)鎮(zhèn)場景和城市場景相比，不用爬樓,，只要送達門口,。隨著無人車新車型的上市,，通過高載重量，新的形態(tài),，下一階段有可能會實現在鄉(xiāng)村的送村入戶,，徹底改善目前的鄉(xiāng)村配送難題?！?/p>
在城市配送場景,，零售場景的運輸費用一直居高不下。零售連鎖行業(yè)包含正在興起的零食店,、便利店,、藥店等，通常的模式是在城市有一個大倉,，由門店自主選擇進貨補貨,。菜鳥與合肥一家零售商開展了合作，該品牌在整個合肥區(qū)域有超過400家門店,。
從試運營來看,，一方面是對倉配運營體系來說，運輸費的節(jié)降效果很明顯,，至少降本10%,；另一方面同樣是對于門店運營者來說，以往總部出于成本考慮要求門店的補貨訂貨量至少要達到300件,，壓貨更多,、資金投入更大，到貨后卸貨壓力很大,。尤其是該類場景中門店的運營者通常都是女性,，卸貨問題會困擾門店。使用無人車之后,，可以小量多批次訂貨,，資金成本更低，卸貨壓力也降低了,。
“前期的試點中,，并沒有強制要求門店選擇無人車送貨，但使用過無人車之后,，所有的門店在后續(xù)使用中均自主選擇無人車配送,。”前述負責人介紹,。
除了物流配送外,，無人車更多的商業(yè)價值也待發(fā)掘。王春娟舉例,，無人車可根據消費者的需求提供定制化的配送服務,，如特定時間,、特定地點的配送等。又如,，利用無人配送車的車身和配送箱等空間進行廣告推廣,，為廣告主提供3新的營銷渠道。
“針對偏遠地區(qū),、惡劣天氣等特殊場景下的配送需求,，企業(yè)可以開發(fā)專門的無人配送車解決方案。并將無人配送車納入智能交通系統,，實現與公共交通,、步行等出行方式的無縫銜接和協同優(yōu)化?！蓖醮壕瓯硎?。
全面推廣仍有挑戰(zhàn)
企業(yè)持續(xù)投入外，近年來,，政府在無人配送領域出臺了一系列政策,，旨在推動無人配送行業(yè)的發(fā)展。今年3月,，國家發(fā)改委組建國家創(chuàng)業(yè)投資引導基金，旨在發(fā)展低空經濟,、無人駕駛相結合的物流新模式,。
根據國家郵政局數據，截至2024年快遞物流無人車規(guī)?；瘧靡牙塾嫵^6000臺,，為100多個細分場景的用戶交付了上億件訂單，全行業(yè)日均配送量顯著增加,。標志著無人配送車開始從“試點示范”,，正式向“規(guī)模應用”階段邁進。
不過,，無人配送的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題,，包括路權的獲得，客戶和用戶使用習慣的培養(yǎng),。應用場景上,，當前條件下無人配送車可以完成從網點到小區(qū)的配送任務，但從小區(qū)到家,，還存在大量非標準化情境,，仍需進一步梳理和完善。
據了解,，當前各地都處于試點階段,，路權政策尚不明朗,，大部分無人配送車僅限小范圍道路運行。無人配送車是否能夠獲得廣泛的機動車道,、非機動車道或人行道路權,，將會極大地影響其使用的范圍。
經過多年發(fā)展,，路權問題已經得到一定程度的解決,。目前新石器物流無人車已經陸續(xù)拿到北上廣蘇、杭州,、無錫,、成都等90多個城市的路權；九識智能在100多個市縣,、菜鳥在30多個片區(qū)取得路權,，是前幾年獲批路權總數的三倍多。
另外在使用習慣的培養(yǎng)上,，部分客戶擔心無人車配送的安全性問題,，包括車輛碰撞、貨物丟失或損壞等,，擔心無人車配送過程中會泄露個人隱私信息,，以及無人車配送的服務質量無法與人工配送相媲美。
對此,，王春娟建議,，通過媒體宣傳、現場演示等方式,，向消費者和物流企業(yè)客戶展示無人車配送的安全性能和技術優(yōu)勢,。通過智能調度系統優(yōu)化配送路線和配送時間，提高配送準確性和及時性,。
“還要建立完善的售后服務體系,，及時響應客戶反饋和投訴。在特定區(qū)域和特定場景下,，開展無人車配送的試點示范項目,，逐步積累經驗和口碑，提高消費者和物流企業(yè)客戶對無人車配送的接受度,?！蓖醮壕瓯硎尽?/p>
“我們判斷隨著技術迭代,、政策的規(guī)范,，尤其制造成本的降低，當無人車的投入回報周期從現在的3年縮短到1到2年，會吸引更多的客戶開始使用無人車配送,?！辈锁B前述負責人表示。
校對：??趙燕
