券商中國
周樂
2025-04-18 23:26
“近期美國繼續(xù)加關稅后，大部分出口商都選擇暫停出貨,，來觀望關稅政策的變化,。”廣東高穗供應鏈有限公司經(jīng)理李勇4月14日告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,。
自今年美國宣布征收“對等關稅”以來,，影響逐漸傳導至航運業(yè)，美線海運運費波動,、訂單減少是直接變化,，而關稅變化不確定性等問題也將為航運業(yè)格局帶來長遠影響。
一些物流,、海外倉行業(yè)從業(yè)者告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,，目前美線航運的多數(shù)貨主持觀望態(tài)度，進口商和出口商需要時間去談判溝通新增加的關稅如何分攤,。目前物流企業(yè)在進行多元市場布局,，拓展美線之外的多個運輸線路以對沖風險。海外倉企業(yè)對市場未來持更樂觀態(tài)度,，長遠看,，全球化布局海外倉是趨勢和機會。
中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈研究所所長王國文在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示,，加征關稅一定會反映在貿(mào)易量的變化上,，會對兩國貿(mào)易帶來直接影響，但關稅政策到航運物流行業(yè)的傳導機制需要一定的適應性過程,，對貨主而言,，需要一段冷靜的觀察期，可能長達幾個月,。
“從長遠看,，‘關稅戰(zhàn)’會帶來中美貿(mào)易流的改變,，也會對全球經(jīng)濟帶來改變。以往因全球化分工造成的生產(chǎn)比較優(yōu)勢,，不會因為短期關稅政策調(diào)整帶來大的變化,，但關稅政策會造成貿(mào)易流的短期適應性變化，例如中美正常貿(mào)易會更多中轉(zhuǎn)到第三地完成,，從而增加中國和其他區(qū)域物流運輸,。多元布局是應對關稅和貿(mào)易不穩(wěn)定性的有效應對方法?！蓖鯂恼f,。
美線貨量下探
根據(jù)上海航運交易所4月12日發(fā)布的報告，短期看,，美國“對等關稅”已經(jīng)開始對中美航線運輸市場產(chǎn)生了一定的影響。4月11日這一周,，部分貨物取消了出運計劃,，即期市場訂艙明顯減少，價格小幅調(diào)整,。4月11日,，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別較上期下跌4.8%、2.4%,。
據(jù)央視新聞報道,，4月16日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會,。有記者提問,，美國白宮在官網(wǎng)的最新聲明表示，由于中國采取報復性措施,，美對華關稅加征至245%,，中方有何回應？林劍表示,，具體稅率的數(shù)字,，你可以問問美方。
美國一邊加征關稅,，一邊又豁免部分關稅,。據(jù)新華社消息，美國海關與邊境保護局11日晚宣布,，聯(lián)邦政府已同意對智能手機,、電腦、芯片等電子產(chǎn)品免除所謂“對等關稅”,。
一些受訪的貨代公司表示,，3—4月一般是出貨淡季,，當前有貨主暫停出貨的情況，也有些貨繼續(xù)裝船,、搶運,，但更多的貨主持觀望態(tài)度。
從海運情況看,，由于本身運輸周期比較長,，出貨量比較平穩(wěn)，面對關稅變化沖擊,，海運仍有一定慣性,，部分貨主寧愿冒一些風險，也想要維持貿(mào)易流,，減少對上下游供應商和客戶關系的損害,。
不過，也有物流企業(yè)反饋,，近期海運方面,，運往美國市場的一般貿(mào)易貨物急劇下滑。
李勇對關稅戰(zhàn)影響物流行業(yè)的情況有直觀感受,，“4月14日這周開始,，空運到美國的一般貿(mào)易普貨量減少90%，電商小包裹暫時未受影響,?！?/p>
李勇表示，飛機運力方面,，預計美線航司會減少50%的貨機航班,。對于做頭程空運貨代公司來說，如果航司航班減少,，同時貨量減少的情況下,，空運價格還要觀望。
此外,，據(jù)新華社報道,，中國輕工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布聲明稱，美國政府宣布將于5月2日終止對來自中國大陸和中國香港800美元以下小額包裹的免稅政策,。美國這一行為,，粗暴破壞了中美正常貿(mào)易秩序，嚴重影響了全球產(chǎn)業(yè)合作,，極大損害了包括美國人民在內(nèi)的消費者權益,。
“空運的時效性非常強，特別是電商小包裹，在800美元免稅取消的情況下,，未來空運的貨量和渠道會發(fā)生一定改變,，例如走集配、做海外倉,?！蓖鯂姆治觥?/p>
樂歌海外倉招商經(jīng)理許越在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示,，美國加征關稅對于海外倉的直接影響不大,，對于跨境客戶影響比較大，關稅的不確定性對備貨會造成一定的影響,，目前還沒有產(chǎn)生貨物滯留,、庫存積壓等問題，反而是較早之前備的貨物反而可以售賣一段時間,，現(xiàn)在需要做的就是關注關稅政策變化,。
中美之間的貿(mào)易流已經(jīng)形成，貨主做怎樣的反應,，短期內(nèi)是否會直接反映在貨物發(fā)運變化,，還需要后續(xù)持續(xù)觀察。
“美國加征關稅的不確定性變化非常大,，此前對部分國家‘對等關稅’豁免90天，近期又豁免部分品類,，因此,，對貨主而言，需要有一段冷靜的觀察期,，可能長達幾個月,，保持以不變應萬變的心態(tài)?！蓖鯂慕ㄗh,。
王國文分析，美國很多消費需求也是剛性的,，例如電子產(chǎn)品,、家用電器、紡織服裝,、玩具,、食品等，這些剛需會帶來貿(mào)易流,，在美國對全球加關稅情況下,，美國家庭消費仍要進行，未來如何承擔這些上漲的消費成本，消費者愿不愿意買單,，下一步仍要繼續(xù)觀察,。
拓展多元市場應對風險
今年一季度，我國貨物貿(mào)易進出口10.3萬億元,，同比增長1.3%,，進出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。同期,，我國主要港口集裝箱吞吐量增長明顯,，例如山東港口集裝箱吞吐量同比增長超7%，廣州港集裝箱吞吐量同比增長7.02%,。
王國文認為,，從目前數(shù)據(jù)看，我國港口對美發(fā)貨還沒有斷崖式下降,，已經(jīng)裝船的貨物還在繼續(xù)發(fā)貨,，從微觀看，此前外貿(mào)企業(yè)“搶出口”,，備貨補倉,、提前發(fā)運、海外倉暫避等都是一些應變方式,。
對于關稅不確定性下航運物流行業(yè)的整體走勢,，市場參與方如何看？
招商輪船此前在投資者平臺回應稱,，目前關稅影響的走向存在不確定性,，但是無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運,，只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易,，航運均是剛需，海運一直是成本最低的大宗商品運輸手段,。
馬士基集團向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,，伴隨著頻繁的變化，集團覺得預測這一事件會如何發(fā)展還為時尚早,。
馬士基首席商務官Karsten Kildahl表示,，現(xiàn)在有許多客戶采取“觀望”策略，在保持貨物流轉(zhuǎn)的同時,，基于各種可能情況論證不同解決方案,，盡量降低對自身的影響。不確定性仍然是主要挑戰(zhàn),。在情況明朗之前,，預計客戶會更為謹慎地保持合理的庫存水平,，并想方設法為供應鏈增添更多的靈活性。
Karsten Kildahl稱,，客戶關心的話題還集中在挖掘新的機會上——即利用靈活的物流產(chǎn)品來加快或減緩貨物運輸速度,，以及將貨物轉(zhuǎn)運到其他市場，例如保稅倉儲,、延遲運輸,，為倉庫中已配送的貨物換標等。
王國文表示,，供應鏈追求的是總成本最低,，既包括生產(chǎn)成本，也包括物流成本也就是運費和運輸時間,，如果因為關稅帶來交易成本也就是商品價格的變化,，貿(mào)易雙方就會通過物流的路徑和時間選擇對沖價格反應，也會帶來供應鏈總成本的進一步優(yōu)化,。
“最終決定貿(mào)易流向的是供應鏈總成本的優(yōu)化和配置,，發(fā)貨人和承運人需要更加靈活的線路設置和考量，一些品類快速運輸,，一些品類可以迂回運輸,，對供應鏈彈性和韌性的要求更高?！蓖鯂恼f,。
李勇也認同多元化布局的重要性，“雖然美國市場不穩(wěn)定會對公司業(yè)績造成影響,，但是我們公司物流產(chǎn)品本身比較健全,，除美國以外的國家和地區(qū)，公司早已實行了多元化的布局,，物流產(chǎn)品覆蓋全球大部分海運港口和大部分空運機場?！?/p>
廣州一家汽車物流運輸企業(yè)相關負責人表示,，企業(yè)最早出口美國市場的汽車占比也不到20%，由于對美貿(mào)易的不確定性,，2020年左右企業(yè)就停止了二手車出口美國的業(yè)務,，近幾個月已經(jīng)停止出口美國西海岸、東海岸的一手汽車業(yè)務,。
“整體看,，對美出口汽車業(yè)務量占比也不大，受影響有限,。目前,，我們主要做東南亞,、歐洲等市場的汽車出口，和對美業(yè)務是分開的市場,，暫時不太受美國此次加征關稅的影響,。”上述汽車物流運輸企業(yè)相關負責人表示,。
國內(nèi)的外貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)正在尋求多方降成本,，同時和進口商進一步協(xié)商。
“雖然關稅帶來了很多不確定性,，但是部分企業(yè)還是會選擇正常發(fā)貨,，為了保住店鋪和鏈接。海外倉企業(yè)會通過價格再談判,，和快遞公司進行磋商,，進一步降低成本?！痹S越說,。
海外倉企業(yè)對未來保持了一定的信心。許越表示,，雖然關稅政策多變,，對于一些企業(yè)來說，反而是個機會,。樂歌海外倉除了美國市場,，也開設英國、德國,、加拿大海外倉,，客戶也可以多個國家布局，提高自身的抗風險能力,。
王國文認為,，多元布局是應對關稅和貿(mào)易不穩(wěn)定性的有效應對方法。供應鏈的韌性和彈性就是在某些阻斷情況下,，企業(yè)有更好更快的選項,，做更多的準備。因此,，對生產(chǎn),、物流等各類企業(yè)而言，加快海外倉的布局是重要一步,，從這個角度看,，這一輪“關稅戰(zhàn)”未來會造成全球化進一步發(fā)展。
