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消息面上,，近日，備受關(guān)注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》完成起草,，進入公開征求意見階段,，該標準將替代現(xiàn)行國標GB/T 39901-2021。

對比現(xiàn)行標準,，該標準由推薦性轉(zhuǎn)為強制性,，且適用范圍有所擴大，標準要求“M1和N1類汽車應(yīng)裝備自動緊急制動系統(tǒng)”（注：M1類主要指轎車,、SUV,、MPV等乘用車，N1類主要指輕型載貨汽車）,，即從M1類乘用車擴展至N1類載貨汽車,。

同時，該標準還增加了對行人目標,、自行車目標,、踏板式兩輪摩托車目標等弱勢交通參與者的識別能力考核，并新增仿真測試項目,。

這意味著,，強制性國標實施后，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統(tǒng)（以下簡稱“AEBS”）,，中國市場汽車大規(guī)模前裝AEBS進入倒計時,。

據(jù)悉，AEBS主要由感知（傳感器）,、決策（中央處理器）和執(zhí)行（制動機構(gòu)）三大模塊構(gòu)成,，包括報警和緊急制動兩大系統(tǒng)。國聯(lián)民生證券表示,，滲透率提升有望催化投資機會,，從產(chǎn)業(yè)鏈圖譜來看,，AEBS功能滲透率提升主要催化感知層中攝像頭和毫米波雷達、決策層和執(zhí)行層的制動系統(tǒng)等標的充分受益,。

校對：呂久彪