6月10日,,比亞迪,、廣汽集團,、小米汽車、零跑汽車等多家車企宣布,,將供應商應付賬期統(tǒng)一至60天內,,共促行業(yè)高質量發(fā)展。據(jù)期貨日報記者了解,,此次國內車企集體發(fā)聲,,是響應《保障中小企業(yè)款項支付條例》中包括60日賬期、禁止強制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式,、強化協(xié)同監(jiān)管體系等要求的具體舉措,,旨在解決中小企業(yè)賬款拖欠問題,優(yōu)化營商環(huán)境,。
“此前,,國內車企與供應商間的賬期普遍較長,如今將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內,,可以讓其更快地回籠資金,,從而減輕墊資壓力,降低經營風險,。同時,,賬期縮短也有助于供應商降低融資成本,提升利潤空間,,可以將節(jié)省下來的資金投入研發(fā)生產等,,持續(xù)增強自身競爭力,。此外,,還有利于提高供應商的信任度,增強供應鏈協(xié)同,,促進汽車產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定和健康發(fā)展,。”業(yè)內人士表示,。
眾所周知,,新能源汽車是碳酸鋰主要的終端需求。那么,,在“反內卷”的背景下,,碳酸鋰的需求端是否受影響呢?中信建投期貨分析師張維鑫表示,,新能源汽車領域開展“反內卷”主要影響的是產業(yè)鏈穩(wěn)健發(fā)展,,對碳酸鋰的需求端無直接影響,。雖然碳酸鋰需求取決于終端,但即使賬期改變,,相關企業(yè)經營改善,,也并不意味著對碳酸鋰的需求會增加。
中信期貨有色與新材料組研究員王美丹表示,,從長期來看,,新能源汽車領域開展“反內卷”改善了行業(yè)利潤結構、夯實了可持續(xù)發(fā)展基礎,,有利于推動電動化滲透率穩(wěn)步提升,。對碳酸鋰而言,更多是穩(wěn)定了其中長期的終端需求,。
記者發(fā)現(xiàn),,近日,碳酸鋰期貨價格有所回暖,。自5月底以來,,碳酸鋰期貨主力合約2507較前期低點上漲約4.8%,并在60000元/噸附近運行,。
“近日碳酸鋰價格回暖,,主要是受市場整體氛圍好轉的推動,是前期礦價和碳酸鋰期現(xiàn)價格暴跌后的修復行情,,并非基本面邊際好轉驅動,。”王美丹分析稱,。
張維鑫也認為,,當前,整個大宗商品市場的情緒有所修復,,超跌品種容易形成情緒共振,,近期多個處于低位的品種迎來反彈便是很好的佐證。
記者觀察發(fā)現(xiàn),,隨著鋰鹽價格止跌企穩(wěn),,鋰礦價格也出現(xiàn)反彈。數(shù)據(jù)顯示,,6月12日,,鋰輝石精礦(CIF)均價報628美元/噸,相較前期近600美元/噸的低點有所上漲,。
“盡管鋰礦價格企穩(wěn)是鋰鹽價格企穩(wěn)所致,,但其價格筑底基礎仍不牢固?!睆埦S鑫表示,,若鋰礦價格進一步下跌,,鋰鹽價格或繼續(xù)向下運行。需要注意的是,,在過去鋰礦價格下跌的過程中,,市場未觀察和確認礦山的反應。如果礦山有捂貨惜售意圖,,可能導致礦石供應偏緊,,這將促使鋰礦價格進一步反彈,直至礦山愿意出貨的價格水平,,從而也會帶動鋰鹽價格持續(xù)反彈,。不過,這只是修復鋰礦價格超跌的階段性行情,,并不意味著下跌趨勢因此反轉,。
當前,碳酸鋰的供需格局依舊偏弱,。供應方面,,近日碳酸鋰價格反彈激發(fā)了冶煉廠的生產動力。數(shù)據(jù)顯示,,截至6月5日當周,,碳酸鋰周度產量環(huán)比修復速率邊際走高,單周增加891噸,,至1.75萬噸左右的高位,。
“此數(shù)據(jù)反映出供給端在利潤驅動下的復產高彈性?!蓖趺赖と缡钦f,。
“不過,從需求端來看,,雖然正極材料產量維持高位,,但增量有限。終端電車降價促銷,,市場略顯低迷,,儲能市場小幅向好,。在此市場格局下,,碳酸鋰庫存持續(xù)累積。數(shù)據(jù)顯示,,截至6月5日當周,,碳酸鋰社會庫存再度累積861噸,至13.24萬噸,?!蓖趺赖みM一步說,。
展望后市,五礦期貨分析師曾宇軻認為,,雖然當前碳酸鋰價格處于低位,,但上半年大型礦山供給基本正常。此外,,國內鹽廠也通過降本增效來應對價格下跌,,產量維持高位。需求端,,國內強制配儲政策松綁及關稅政策的不確定性不斷影響鋰電池消費,。因此,碳酸鋰供需矛盾修復尚需時日,,若缺少供給擾動和宏觀驅動,,其價格反彈面臨較大壓力,短期底部震蕩的概率較高,。
張維鑫表示,,碳酸鋰價格已在現(xiàn)金成本與完全成本之間,甚至接近一些重要項目未來降本后的成本,,結束趨勢性下跌的行情隨時可能發(fā)生,。
張維鑫提醒道,如果碳酸鋰價格進一步下跌,,則需要滿足供給端未受限制,、鋰鹽供應大于需求、需求無起色等條件,。他認為,,目前來看,碳酸鋰市場正朝著這個方向演繹,,碳酸鋰價格震蕩后下跌的概率大于上漲,。不過,目前碳酸鋰價格已處于低位,,不宜過度看空,。