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日前,，一些新能源車(chē)頂流企業(yè)相繼發(fā)布旗下新款車(chē)型，引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注,。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景下,，新能源車(chē)企對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、核心技術(shù),、人才保障等ESG實(shí)質(zhì)性議題的高度關(guān)注,，成為它們存活和發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

根據(jù)Wind行業(yè)分類(lèi),，A股新能源汽車(chē)整車(chē)行業(yè)共有16家上市公司,，其中有14家公司披露了ESG相關(guān)報(bào)告,，披露率達(dá)87.5%；碳排放方面,，有11家公司進(jìn)行了相關(guān)披露,，披露率達(dá)68.75%；此外,，11家公司中有3家同時(shí)披露范圍三數(shù)據(jù),，披露率為18.75%。

社會(huì)議題方面,，有8家公司披露產(chǎn)品責(zé)任相關(guān)議題（含產(chǎn)品召回率,、碰撞測(cè)試、客戶(hù)投訴量等）,；同時(shí),，有8家公司披露員工流失率相關(guān)數(shù)據(jù)。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)綠色金融國(guó)際研究院副院長(zhǎng)施懿宸向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，新能源汽車(chē)企業(yè)ESG信披比例高,，僅次于金融行業(yè)，其中有車(chē)企布局海外市場(chǎng)的原因,，尤其是向歐洲出口,，需要滿(mǎn)足歐盟或國(guó)際可持續(xù)準(zhǔn)則理事會(huì)（ISSB）的相關(guān)要求?！叭杂袃杉倚履茉凑?chē)企業(yè)未選擇披露,，可能因出口業(yè)務(wù)比重不高或企業(yè)規(guī)模較小?！?/p>

行業(yè)信披率達(dá)87.5%,，超六成企業(yè)披露碳數(shù)據(jù)

根據(jù)Wind行業(yè)分類(lèi)，A股新能源汽車(chē)整車(chē)行業(yè)共有16家上市公司,。截至6月12日,，其中14家公司披露了2024年度ESG相關(guān)報(bào)告，披露率達(dá)87.5%,，高于全行業(yè)的45.94%,。

從報(bào)告類(lèi)型來(lái)看，14家披露ESG報(bào)告的公司中,，有3份為可持續(xù)發(fā)展報(bào)告,，2份為企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，其余9份均為ESG報(bào)告,。

此前,，中歐國(guó)際工商學(xué)院金融與會(huì)計(jì)學(xué)教授、中歐財(cái)富管理研究中心主任芮萌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示,，社會(huì)責(zé)任報(bào)告通常聚焦企業(yè)對(duì)社會(huì),、環(huán)境和利益相關(guān)方的責(zé)任履行情況,，強(qiáng)調(diào)公益、倫理和短期社會(huì)影響,。而可持續(xù)發(fā)展報(bào)告更側(cè)重長(zhǎng)期戰(zhàn)略,，系統(tǒng)披露環(huán)境、社會(huì)和治理方面的績(jī)效,，強(qiáng)調(diào)與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的可持續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇,，目標(biāo)是與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，為投資者提供可量化的非財(cái)務(wù)信息,。目前來(lái)看,，可持續(xù)發(fā)展（報(bào)告）因適用范圍寬泛，更受上市公司青睞,。

碳數(shù)據(jù)披露方面,，16家上市公司中有11家進(jìn)行了相關(guān)披露，披露率達(dá)68.75%,。不過(guò),，其中僅有3家公司同時(shí)披露了范圍三（注：全價(jià)值鏈排放）數(shù)據(jù)，披露率僅為18.75%,。

另外,，也有一些企業(yè)如一汽解放（000800.SZ，股價(jià)7元,，市值344.49億元）和江鈴汽車(chē)（000550.SZ,，股價(jià)20.04元，市值172.99億元）,，雖披露的是ESG報(bào)告,，但并未披露相關(guān)碳數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司ESG相關(guān)報(bào)告（截至2025年6月12日）

施懿宸認(rèn)為,，新能源車(chē)在碳排放方面具有一定優(yōu)勢(shì)，如某些公司通過(guò)碳匯獲益,，因此企業(yè)有披露碳排放的動(dòng)機(jī),。但公司與公司之間的披露能力存在差異，范圍一（注：企業(yè)直接碳排放）和范圍二（注：企業(yè)外購(gòu)能源間接碳排放）較易披露,，但仍有進(jìn)步空間,。范圍三涉及供應(yīng)鏈，披露難度較大,。強(qiáng)勢(shì)車(chē)企可要求供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)并納入采購(gòu)準(zhǔn)則,，而小車(chē)企則缺乏這種能力。這與企業(yè)規(guī)模,、意愿及是否面向歐洲市場(chǎng)等因素密切相關(guān),。

半數(shù)企業(yè)披露員工流失率,，產(chǎn)品責(zé)任議題量化數(shù)據(jù)少

作為當(dāng)下最受關(guān)注的行業(yè)之一，新能源汽車(chē)在吸引大量關(guān)注和流量的同時(shí),，事故,、車(chē)況、智駕系統(tǒng)宕機(jī)等負(fù)面信息如一枚硬幣的另一面,，不可避免地引發(fā)市場(chǎng)的廣泛討論和消費(fèi)者的高度關(guān)注,。

記者梳理ESG相關(guān)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任相關(guān)議題,，8家公司進(jìn)行了披露,，但披露內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)存在顯著差異。

大部分公司或多或少提到產(chǎn)品質(zhì)量和安全方面的議題,，并提出相應(yīng)舉措,。比亞迪（002594.SZ，股價(jià)346元,，市值19011.54億元）,、賽力斯（601127.SH，股價(jià)130.77元,，市值2135.95億元）,、上汽集團(tuán)（600104.SH，股價(jià)16.12元,，市值1865.94億元）等公司均通過(guò)制定一系列管理制度,，覆蓋產(chǎn)品全生命周期，并進(jìn)行全流程管控,，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全,。

不過(guò)，這些描述多為定性描述,，更能體現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的數(shù)據(jù),，如產(chǎn)品召回率、客戶(hù)投訴量,、碰撞測(cè)試結(jié)果等維度,，企業(yè)較少進(jìn)行披露。

對(duì)此,，施懿宸認(rèn)為,，企業(yè)在產(chǎn)品安全信息披露中，通常只強(qiáng)調(diào)正面內(nèi)容,，而不愿披露負(fù)面信息,，如車(chē)輛事故率。實(shí)際上,，保險(xiǎn)公司和車(chē)企可能掌握相關(guān)數(shù)據(jù),，但往往不愿公開(kāi),。電動(dòng)汽車(chē)的事故數(shù)據(jù)容易收集，但車(chē)企一般僅在召回時(shí)才披露相關(guān)信息,。企業(yè)會(huì)通過(guò)碰撞測(cè)試等正面宣傳來(lái)展示車(chē)輛安全性,，但這些無(wú)法完全反映上路后的事故情況。

“例如,，部分品牌發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故被歸因于駕駛不當(dāng),，這可能引發(fā)信息不對(duì)稱(chēng)。目前,，企業(yè)沒(méi)有披露事故等級(jí)和比例的動(dòng)力,，僅公布召回率已屬難得?！笔┸插氛f(shuō),。

值得一提的是，由于身處制造業(yè)且產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),，新能源汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的員工福利保障也是不可忽視的重點(diǎn)議題,。

除了披露員工福利、培訓(xùn),、晉升,、性別比例外，員工流失率是體現(xiàn)企業(yè)是否保持穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的重要參考指標(biāo),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，有8家公司披露了相關(guān)數(shù)據(jù)，其中,，長(zhǎng)城汽車(chē)員工流失率最高,。

需要注意的是，多數(shù)公司僅披露了“主動(dòng)離職率”,，對(duì)于被動(dòng)離職的情況描述較少,。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌林立,，但“倒下”的品牌也不在少數(shù),。因此，被動(dòng)離職可能涉及裁員等問(wèn)題,，這不僅關(guān)系到員工的權(quán)益保障,，也會(huì)影響企業(yè)的品牌口碑,，甚至是引發(fā)投資者和消費(fèi)者對(duì)車(chē)企經(jīng)營(yíng)狀況的擔(dān)憂(yōu),。