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近日,，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心連發(fā)三則關(guān)于奔馳的召回信息,，涉及進(jìn)口A級、CLA級、GLA級、國產(chǎn)EQC,、國產(chǎn)C級和GLC SUV汽車等，合共約1.61萬輛,。

疊加此前的車機(jī)大面積崩潰事件,，本就在華銷售萎靡的奔馳更添一層憂慮。

（左宇 攝）

口碑受挫

具體來看,，自2025年6月13日起,，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（下稱“奔馳中國”）、北京奔馳汽車有限公司（下稱“北京奔馳”）召回生產(chǎn)日期在2023年4月25日至2023年8月17日期間的部分國產(chǎn)C級和GLC SUV汽車,，共計(jì)252輛；召回生產(chǎn)日期在2023年2月8日至2023年10月10日期間的部分進(jìn)口S級和EQE汽車,，共計(jì)257輛,。

上述召回范圍內(nèi),，部分車輛在之前的召回維修中使用了不正確的保險(xiǎn)絲盒，可能導(dǎo)致與其相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，車輛可能失去動(dòng)力,，約束系統(tǒng)、儀表顯示等受到影響,。此外,，不能排除起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患,。

奔馳中國及北京奔馳將通過授權(quán)經(jīng)銷商,，為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢查受影響的保險(xiǎn)絲盒，如果零部件號(hào)有誤則進(jìn)行更換,，以消除安全隱患,。

召回編號(hào)E2025M0087V所對應(yīng)的是：自2025年6月30日起，奔馳中國召回生產(chǎn)日期在2020年12月2日至2022年12月12日期間的部分進(jìn)口A級,、CLA級和GLA級汽車,，共計(jì)2151輛。

這些車輛存在的隱患是,，由于生產(chǎn)制造問題,，渦輪增壓器渦輪外殼上的噴嘴形狀可能不符合規(guī)范，在特定駕駛條件下無法滿足排放相關(guān)要求,，可能存在排放危害風(fēng)險(xiǎn),，授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更新發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件，以消除排放危害,。

另一召回編號(hào)則是自2025年9月27日起,，北京奔馳召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2022年9月17日期間的部分國產(chǎn)EQC汽車，共計(jì)13447輛,，“本次召回范圍內(nèi)部分車輛,，由于電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)原因，高壓電池在極端情況下可能發(fā)生熱失控,，可能導(dǎo)致車輛起火事故,，存在安全隱患”。

信息指出,，此次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的,。受調(diào)查影響，北京奔馳將通過授權(quán)經(jīng)銷商升級受影響車輛的電池管理系統(tǒng)軟件,，以消除安全隱患,。

且為了確保用車安全，在正式召回措施實(shí)施之前,，其建議用戶將車輛的充電上限設(shè)定為不超過80%,。

記者注意到,，就在上述召回消息發(fā)布前一日（6月12日），奔馳車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)大面積崩潰,，受影響的車型包括所有MBUX2.0/3.0系統(tǒng)車型,，涵蓋C級、E級,、S級和EQ系列,。

社交平臺(tái)上，有不少車主發(fā)帖,，稱6月12日早上發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)崩潰,，導(dǎo)航、CARPLAY等功能無法使用,；亦有車主表示收到了奔馳短信通知,，內(nèi)容稱由于Mercedes-me后臺(tái)臨時(shí)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致導(dǎo)航,，CARPLAY等多個(gè)功能無法使用,，或類似導(dǎo)航無法顯示或沒有導(dǎo)航圖標(biāo)，預(yù)計(jì)當(dāng)日中午可以恢復(fù)使用,。

但實(shí)際修復(fù)并沒有那么快,，不少車型直到第二天才恢復(fù)，甚至有些出現(xiàn)“后遺癥”,。有網(wǎng)友吐槽“早上上班,，到晚上下班還是崩的”“今晚恢復(fù)了，導(dǎo)航?jīng)]問題,，CARPLAY圖標(biāo)出來了但連不上”“我是導(dǎo)航APP丟了,，到現(xiàn)在都沒有”“大雨天加班，人累成狗,，晚上9點(diǎn)我不認(rèn)識(shí)路的高速上掉導(dǎo)航,，危險(xiǎn)buff疊滿”……

敗退中國市場

大面積的故障也令奔馳口碑蒙塵，尤其是在戰(zhàn)略重鎮(zhèn)中國市場,。

2024年,，中國汽車市場價(jià)格“內(nèi)卷”，以奔馳為代表的豪車品牌也不得不下場參戰(zhàn),。例如2024款奔馳A200L動(dòng)感版車型,，公開信息顯示，該款車去年廠商指導(dǎo)價(jià)為26.16萬元,，但在某些地區(qū)的實(shí)際優(yōu)惠額度可達(dá)約11萬元,，降價(jià)后裸車價(jià)僅15萬元左右。

如此降價(jià)促銷仍未能改變其在中國市場的銷售頹勢,。去年,，奔馳乘用車總銷量為198.34萬輛,，較上年下滑3%。

按車型劃分,，報(bào)告期內(nèi)，高端線產(chǎn)品（包括S級,、G級,、AMG）銷量為28.15萬輛，同比下滑14%,；以C級,、E級等為代表的核心產(chǎn)品銷量同比增長6%至116.71萬輛；入門級產(chǎn)品如A級,、B級等銷售53.48萬輛,，同比下滑14%。

市場來看,，2024年,，銷售份額最大的亞洲市場實(shí)現(xiàn)銷量89.21萬輛。這之中,，約有76.6%,、對應(yīng)68.36萬輛來自中國市場，相當(dāng)于全球總銷量的34%,，是其全球最大單一市場,。

不過，這個(gè)數(shù)字其實(shí)不及往期,。數(shù)據(jù)顯示,，奔馳同期在中國的銷量同比跌幅達(dá)到7%，對應(yīng)營收也下滑8.5%,。

整體來看,，其去年全年實(shí)現(xiàn)營收1456億歐元，同比下降4.5%,，其中乘用車業(yè)務(wù)板塊營收同比下降4%,；息稅前利潤（EBIT）約136億歐元，大幅下滑31%,。

對于業(yè)績不振,，奔馳方面給出的解釋是銷量減少，尤其在中國市場,，其直言在經(jīng)濟(jì)不確定的情況下,，中國消費(fèi)者選擇了更實(shí)惠的國產(chǎn)電動(dòng)車型。為扭轉(zhuǎn)局面,，奔馳制定了一系列的戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃,。

（吳典 攝）

如奔馳計(jì)劃到2027年將生產(chǎn)成本降低10%,，通過與供應(yīng)商合作應(yīng)對原材料價(jià)格波動(dòng)、優(yōu)化生產(chǎn)流程及縮減德國工廠產(chǎn)能,，同時(shí)非直接生產(chǎn)部門也將進(jìn)行自然減員,，以提高整體運(yùn)營效率。

產(chǎn)品方面,，奔馳加碼新能源車,，從2025年起推出包括純電GLC SUV、C級轎車及改款S級等在內(nèi)的新車型,，覆蓋純電,、插電混合動(dòng)力及高性能領(lǐng)域。其還透露,，未來三年將推出多款中國專屬車型,，包括純電MPV和長軸距CLA等。

（吳迪 攝）

此外,，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的無圖L2高階智能駕駛系統(tǒng)也將加速落地,，同時(shí)通過本土化生產(chǎn)降本。據(jù)奔馳預(yù)計(jì),，此舉可降低10%的材料成本,，并提升北京奔馳的運(yùn)營效率，以應(yīng)對市場需求變化,。

有外媒報(bào)道稱,，受2024年業(yè)績低迷影響，奔馳將開啟“Next Level Performance”節(jié)約計(jì)劃,，通過裁員,、優(yōu)化、產(chǎn)線調(diào)整等措施,，到2027年永久性節(jié)約50億歐元,，到2025年節(jié)約大概25億歐元。

今年2月,，奔馳在中國市場啟動(dòng)裁員,。

有員工描述了當(dāng)日的情形，在2月25日上午召開的員工大會(huì)上,，全員進(jìn)入不同會(huì)議室接入會(huì)議,，奔馳中國總裁兼CEO段建軍與HR負(fù)責(zé)人分別講話，提及公司會(huì)進(jìn)行優(yōu)化,，盡量進(jìn)行補(bǔ)償,，且表示倘若未來如果情況好轉(zhuǎn)，會(huì)優(yōu)先考慮回招員工。當(dāng)日下午,，HR便開始在專門設(shè)立的談話室約談收到邀約的員工,。

多管齊下能否扭轉(zhuǎn)頹勢仍難有定論。畢竟一季度,，奔馳在華銷量為52.92萬輛,，減少7%，下滑趨勢仍未止住,。

記者 吳迪

文字編輯孫婉秋

版面編輯 佘詩婕