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據(jù)近日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道,，6月28日起,，民航局全面執(zhí)行充電寶新規(guī)：凡無3C標(biāo)識,、標(biāo)識不清晰或被召回的型號、批次,，一律禁止攜帶乘坐境內(nèi)航班,。記者在廣東、江蘇等充電寶產(chǎn)銷大省調(diào)查發(fā)現(xiàn),，新規(guī)實(shí)施半月來,，大量不合規(guī)充電寶被機(jī)場攔截，引發(fā)公眾對其流向和處置是否合規(guī)的擔(dān)憂,。

為盡量減少充電寶等鋰電池產(chǎn)品為飛機(jī)運(yùn)行帶來的安全隱患,，民航局對可攜帶上機(jī)的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行了更為嚴(yán)苛的約束,。面對手中大量無3C認(rèn)證的充電寶，消費(fèi)者如棄置不用,，會帶來損失,，如隨意丟棄，又可能給公共安全帶來隱患,。

根據(jù)現(xiàn)行法律,，廢棄充電寶屬于電子固體廢棄物，分揀后須定向輸送至下游處理此類廢棄物的企業(yè)及資源再生加工企業(yè),。然而現(xiàn)實(shí)中,，仍有不少丟棄的充電寶被“拾荒者”撿拾后流向非法小作坊。那些在被機(jī)場“攔截”,、被乘客棄置的充電寶的處置流程,，顯然更不容忽視。且不說這類產(chǎn)品被隨意處置可能造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi),，一旦流入二手市場,，更可能讓問題產(chǎn)品的安全風(fēng)險(xiǎn)被進(jìn)一步放大。

目前,，工信部“白名單”列出的電池回收處置企業(yè),，往往較少回收零散的廢棄充電寶，加之回收渠道建設(shè)投入不足,，更加大了廢棄充電寶再次流入市場的風(fēng)險(xiǎn),。

當(dāng)“便攜剛需”遇上安全隱患，政策干預(yù)必須精準(zhǔn)發(fā)力,。長遠(yuǎn)看,，充電寶安全需要更為系統(tǒng)的治理方案。

一方面,，要嚴(yán)把生產(chǎn)關(guān),，強(qiáng)化對3C認(rèn)證的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對偷工減料,、以次充好的生產(chǎn)廠商形成震懾,，從原材料、生產(chǎn)流程到成品檢測實(shí)施全鏈條追溯,，確保問題產(chǎn)品能高效,、安全召回。

另一方面,，需加強(qiáng)對二手交易平臺的監(jiān)管,，要求平臺加強(qiáng)審核，嚴(yán)禁入駐商家銷售無合法來源、未經(jīng)3C認(rèn)證的充電寶,，針對近期一些網(wǎng)店為消費(fèi)者定制3C認(rèn)證貼紙等不法行為,，尤其要從嚴(yán)打擊。電商平臺也應(yīng)守土有責(zé),，不給銷售不合格產(chǎn)品的商家任何生存空間,。

小小充電寶的去留，考驗(yàn)著社會治理的精細(xì)度,。將3C認(rèn)證作為強(qiáng)制性準(zhǔn)入門檻只是第一步,，在此基礎(chǔ)上妥善安置問題產(chǎn)品才是善始善終，從而讓治理效果最大化,，維護(hù)健康公平的市場秩序,。