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李宇嘉（廣東省住房政策研究中心首席研究員）

有一篇熱傳的研究文章,，比較了中美兩國(guó)卡車(chē)司機(jī)的收入和生存狀態(tài)。該文提供了一個(gè)參考數(shù)據(jù)：美國(guó)卡車(chē)司機(jī)收入年薪中位數(shù)是8.5萬(wàn)美元,，跟摩根員工平齊,，是普通美國(guó)人年薪的兩三倍。即便收入很高,，但卡車(chē)司機(jī)在美國(guó)存在巨大的崗位缺口,，甚至連收入較低的黑人朋友也不愿意做。原因就在于,，這個(gè)行當(dāng)太苦了,，對(duì)健康、家庭不利,，從業(yè)者平均壽命只有61歲,。

目前，中國(guó)卡車(chē)司機(jī)從業(yè)人數(shù)高達(dá)1700多萬(wàn)人,，遠(yuǎn)高于美國(guó)的330多萬(wàn)人,，完成全社會(huì)貨運(yùn)量的74%和周轉(zhuǎn)量的31%。老美卡車(chē)司機(jī)苦,，至少有高薪,，大不了賺幾年青春錢(qián)就不干了。但相比之下,，中國(guó)的卡車(chē)司機(jī)不僅收入偏低,，從業(yè)環(huán)境也不理想。大約八成是個(gè)體戶(hù),，大部分都是跑長(zhǎng)途討生活,，一年到頭不著家；大部分貸款買(mǎi)車(chē),，沒(méi)日沒(méi)夜跑來(lái)還貸款,。

而且，從裝貨到卸貨,，以及運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)關(guān)卡,，有各種各樣的費(fèi)用要打點(diǎn)。這還不是最關(guān)鍵的,。前幾年地產(chǎn),、基建繁榮,，貨運(yùn)生意還不錯(cuò)。近年來(lái),，油價(jià)上漲（受?chē)?guó)際因素沖擊）,，物流費(fèi)用上漲，但下游消費(fèi)品價(jià)格一直在下跌（CPI下降）,，原材料成本漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁不下去,，這對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)是非常痛苦的，只能壓縮中間生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈上的成本,，也包含物流成本,。

比如，之前噸公里費(fèi)用在17—18元,。按照這個(gè)價(jià)格，卸貨后返程“放空”回來(lái)是沒(méi)問(wèn)題的,。但現(xiàn)在,，降到噸公里10元了，放空回程就一定是虧的,。于是,，就一定要拉點(diǎn)兒別的貨回來(lái)。筆者妹夫就是在內(nèi)蒙古干長(zhǎng)途卡車(chē)行當(dāng)?shù)?，他告訴我,，往往是從內(nèi)蒙古拉煤到山東，然后從山東拉蔬菜到內(nèi)蒙古,。從內(nèi)蒙古到山東出發(fā)前,，就得把蔬菜的單談好了，否則不會(huì)出發(fā),。

原因很簡(jiǎn)單,，返程放空必虧無(wú)疑。有時(shí)候,，回程單特別少,，但只要能把回程的路費(fèi)和油費(fèi)省出來(lái)也行。為啥要接噸公里10元的活兒呢,？這個(gè)行業(yè)也很內(nèi)卷,，你要是不接，有的是人接,。相比其他行業(yè)（比如工廠流水線,、建筑工地），無(wú)論收入水平,，還是職業(yè)前景,，卡車(chē)司機(jī)給了廣大農(nóng)村小伙兒相對(duì)體面的一份職業(yè),，而且找對(duì)象也更容易一些，這是非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,。

整個(gè)商貿(mào)物流鏈條上，卡車(chē)司機(jī)一般沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)接最上游的發(fā)單企業(yè),，往往是中間人去對(duì)接,，然后再派單給司機(jī)，甚至中間人還把多個(gè)單再以二道販子的形式轉(zhuǎn)出去,，最終再到卡車(chē)司機(jī),。由此，卡車(chē)司機(jī)基本沒(méi)有議價(jià)的機(jī)會(huì),，在行業(yè)內(nèi)卷的情況下,，也沒(méi)有什么議價(jià)的空間。應(yīng)對(duì)不斷壓低的車(chē)馬費(fèi),，他們能做的,，一是辛苦自己、多拉多跑,，二是把回程的單搞定,。

去程和回程，拉的貨是不一樣的,，有時(shí)候是“煤炭—蔬菜”的組合,，有時(shí)候是“煤炭—日用品”的組合。卸貨后再次裝車(chē),，當(dāng)然要對(duì)車(chē)皮進(jìn)行清洗,。不管是規(guī)定，還是沿途的各種檢查,，以及卸貨后讓貨主滿意,，甚至從基本的道德邏輯，都是這么個(gè)理兒,。對(duì)此,，司機(jī)也是清楚的，但當(dāng)運(yùn)費(fèi)壓到連檢查站都知道是不合理的時(shí)候,，某些司機(jī)的道德天平就有可能失衡,，為了省卻清洗費(fèi)而鉆空子。

所以,，不能用道德或監(jiān)管來(lái)解決問(wèn)題,。從根本上，要讓貨車(chē)司機(jī)成為一個(gè)相對(duì)體面的工作,，就應(yīng)該通過(guò)制度建設(shè)來(lái)改善他們的從業(yè)環(huán)境,，具體方法包括：明確噸公里最低運(yùn)輸費(fèi)用,，比如不低于15元；把貨運(yùn)行業(yè)整個(gè)鏈條上的不合理費(fèi)用全部砍掉,，在高速休息站建設(shè)一些藍(lán)領(lǐng)驛站等,。當(dāng)貨車(chē)司機(jī)有職業(yè)榮譽(yù)感、體面感的時(shí)候,，自然也會(huì)把車(chē)皮清洗好了再裝貨,。別人尊重我，我也尊重別人,。其他體力勞動(dòng)行業(yè),，亦如此。

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