證券時報網
余勝良
2025-06-30 23:44
“空客A330ceo基本占到中國寬體機市場40%的份額,，而A330neo作為代替A330ceo的新一代重要機型,，目前在中國市場的取證進展非常順利,，預計明年向中國內地首家客戶進行交付,。”在第十五屆中國航展開幕當天,，空客全球執(zhí)行副總裁,、空客中國公司首席執(zhí)行官徐崗陳述在華業(yè)務發(fā)展時表示。
界面新聞獲悉,，若從整體機隊占比來看,，中國已成為空客在全球范圍內的最大單一國別市場，截至2024年10月底,，中國內地航空公司運營著2233架空客飛機,，市占率達到55%。
另據空客最新發(fā)布的全球市場預測顯示,，未來20年,，中國將需要超過9500架（9520架）新客機和貨機，占同期全球總需求的20%以上,。全球未來20年將需要42430架新飛機,。
新交付到中國的飛機將涵蓋7950架單通道飛機,，以及1570架寬體飛機（其中包括190架新造貨機）。其中,，近75%的飛機將用于支持機隊擴張,，25%將取代既有飛機。以先進,、高效,、環(huán)保的飛機替換上一代飛機是全球民航業(yè)的大趨勢，可進一步降低航司運營成本,。
中國寬體機利用率明年年底將達到合理水平
來源：空客中國
目前,，中國航空市場恢復狀況存在兩級分化的態(tài)勢。國內航空市場恢復率已超過疫情前水平,，但是國際航空市場復蘇進度相對滯后,。
民航局發(fā)布會數據也顯示，今年上半年,，全行業(yè)共完成旅客運輸量3.5億人次,。其中，國內航線完成3.2億人次,，較2019年同期增長12.4%,；國際航線完成2967.3萬人次，客運規(guī)?；謴椭?019年同期的81.7%,。
在國際航空市場恢復滯后的背景下，原本用于執(zhí)飛國際遠程航線的寬體機“無處可飛”,，進而導致寬體機運力過剩,，飛機日利用率和疫情前相比仍有一定差距。相應地,，航司在寬體機引進接收方面也更加謹慎,。
對此，空客中國市場部總經理黎存梅向界面新聞回應稱：“如果看今年的上半年的數據,，中國市場寬體機日利用率比疫情前還是低一個多小時,。”但是她也提到,，可喜的是在暑假期間，寬體機利用率恢復速度比想象中要好,，差距縮短至半個小時,，整體呈現向上的恢復趨勢。
“目前中國的寬體機訂單還比較低迷,，可以理解航司的情緒和態(tài)度,。我們相信在十幾個月之后，這一狀況可能會發(fā)生一個比較大的改變?！崩璐婷贩Q,。
據空客相關數據模型測算，按照市場的恢復情況,，預計中國的寬體機利用率會在明年年底達到一個合理的水平,。
界面新聞了解到，當前中國內地航司使用的空客A350寬體機均為A350-900,，而A350-1000尚未進入中國市場,。
對此，空客全球高級副總裁,、空中客車中國民用飛機商務負責人劉莉表示,，疫情后寬體機過剩，航司對于增加訂購寬體機持保守態(tài)度,?？湛瓦@兩年和內地航司不斷溝通，宣傳其A350-1000客機以及A350F貨機,，航司也能夠看到A350-1000越來越受歡迎,。
A320系列飛機第二條總裝線預計2026年初投產
在全球航空業(yè)供應鏈緊張的大背景下，航空公司將不得不面對單通道飛機和寬體機生產機位緊張,、飛機租賃價格上漲,、航材備件供應不暢等問題。
對此,，作為飛機制造商的空客也遭受不小的沖擊,。界面新聞了解到，今年年初空客的計劃是到年底交付800架飛機,，但是因為產業(yè)鏈的緊缺和復雜性,，所以到了年中公司調整了預期，到年底交付的飛機數量下調至770架,。
不過,，劉莉也提到，770架的交付量相比去年的735架還是有明顯增多,。
界面新聞獲悉,，空客在中國直接采購的工作包中，超過90%的份額由航空工業(yè)制造,，占空客在中國全年工業(yè)合作總額的50%以上,。航空工業(yè)已經成為空客全球第二大非發(fā)動機供應商。
在華總裝線方面,，啟用于2008年的空客天津A320系列飛機總裝線今年7月完成總裝并交付了第700架A320系列飛機,，截至今年10月底,，空客天津已向客戶交付了750余架A320系列飛機、16架A330系列飛機和24架A350系列飛機,。
備受關注的空客天津A320系列飛機第二條總裝線也于2023年9月破土動工,，目前進展順利。此項目中最重要單體建筑,，即新總裝線209機庫,，整體已于今年10月底達到防風雨狀態(tài)。
徐崗透露,，空客天津A320系列飛機第二條總裝線預計將于2026年初投產,。屆時，空客將在全球擁有10條單通道飛機總裝線,，其中2條在中國天津,。
