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2025-07-08 13:56
新能源車市呈現“三國殺”格局，傳統(tǒng)車企、新勢力與“手機幫”角逐市場
新能源車銷量再創(chuàng)新高,。乘聯會數據顯示，10月國內新能源乘用車零售銷量為119.6萬輛,，同比增長56.7%,，新能源乘用車零售滲透率已經連續(xù)第4個月突破50%。
“主流自主車企的新能源車日益走強,，以比亞迪,、吉利、賽力斯,、長安汽車等為代表的新能源車表現突出,，市場基盤持續(xù)擴大,。”乘聯會秘書長崔東樹表示,。
值得注意的是,，比亞迪以絕對領先優(yōu)勢穩(wěn)居第一，繼9月首次突破40萬輛大關后,，比亞迪10月銷量首次突破50萬輛,。整體來看，10月國內廠商新能源車月度批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到21家(同比增加4家,，環(huán)比持平),，占新能源乘用車總量94%。比亞迪排在榜首,，吉利以10.9萬輛的成績排在第二,，其次是上汽通用五菱(9.0萬輛)、長安汽車(8.1萬輛)和特斯拉(6.8萬輛),。銷量排名前十的車企還包括奇瑞,、理想、廣汽埃安,、零跑和賽力斯,。
從銷量排名前十車企來看，與上月相比,，東風汽車跌出前十,，零跑汽車取而代之。同時,，車企排位略微發(fā)生變化,，特斯拉繼9月份丟失亞軍寶座后，其在10月份銷量繼續(xù)滑落至第五(上月排名第三),；長安超越奇瑞排在第四,。
值得注意的是，廣汽埃安是銷量排名前十榜單中銷量同比下降的車企,。自今年2月以來,，廣汽埃安銷量已連跌9個月。一方面,，廣汽埃安過去一段時間銷量在一定程度上依賴B端網約車市場,；另一方面，廣汽埃安主力產品AION S和AION Y所在的經濟型市場競爭白熱化,，價格戰(zhàn)壓力下銷量出現波動,。
銷量排名前15的車企包括東風、長城,、小鵬,、蔚來和小米,。其中，造車新勢力中的小鵬,、蔚來等當前月銷量在2萬輛上下,。小米汽車銷量持續(xù)上漲，今年10月份交付量突破了2萬輛,。
另一方面,，傳統(tǒng)車企“國家隊”中的新能源品牌今年下半年以來在市場層面有所突破，包括北汽極狐,、東風旗下嵐圖汽車,、上汽智己和長安阿維塔等，這些品牌月銷量突破了1萬輛,，其中阿維塔今年10月份首次站上月銷萬輛臺階,。
九四智能發(fā)布的一份報告顯示，當前,，新能源車市場正呈現出傳統(tǒng)車企,、新勢力派以及“手機幫”三國殺的態(tài)勢。傳統(tǒng)車企如比亞迪,、上汽等,，憑借其完善的成本控制和研發(fā)能力，以及成熟高覆蓋度的終端渠道,，在市場中占據重要地位,。他們擁有完整的新能源汽車產業(yè)鏈，從電池,、電機,、電控等核心零部件到整車制造，都具備較強的自主創(chuàng)新能力,。新勢力派則以“蔚小理”為代表,，他們劍走偏鋒，主打消費體驗,，對“智聯網”理解深刻，更懂得產品迭代的重要性,。自動駕駛技術是新勢力手里的一張王牌,，他們已投入全棧自研，并在智能電動汽車品牌的核心技術競爭力相關排行榜上穩(wěn)居前列,。手機幫則以華為,、小米等為代表，他們憑借在智能生態(tài)方面的優(yōu)勢,，迅速切入新能源車市場,。尤其是華為,，在智能車控、智能駕駛,、智能座艙以及智能電動等核心技術領域處于龍頭地位,，為新能源車市場帶來了全新的智能化體驗。
不過,，造車新勢力已經出現了分化局面,。此前銷量排名靠前的哪吒汽車銷量不振，跌出前二十榜單,。乘聯會數據顯示,，預估哪吒汽車10月銷量為8000輛。近日有消息稱,，哪吒汽車正大規(guī)模裁員,。
當前，新能源車市場競爭激烈,，價格戰(zhàn)不斷打響,，車市仍處于不斷洗牌中。已經有多家造車新勢力“暴雷”,，威馬,、愛馳、賽麟,、拜騰等,，這些車企陷入資不抵債、產能荒置的局面,。
11月6日,，工信部副部長熊繼軍在第七屆虹橋國際經濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇表示，工信部將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,，鼓勵優(yōu)質企業(yè)兼并重組,，做大做強，推動提高產業(yè)的集中度,，會同相關部門打擊不正當的競爭行為,，營造公平有序的市場環(huán)境，持續(xù)健全新能源汽車功能安全,、網絡安全,、數據安全等體系標準。
