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新能源車市呈現“三國殺”格局,,傳統(tǒng)車企、新勢力與“手機幫”角逐市場
來源:第一財經2024-11-13 15:04

新能源車市呈現“三國殺”格局,傳統(tǒng)車企、新勢力與“手機幫”角逐市場

新能源車銷量再創(chuàng)新高,。乘聯會數據顯示,10月國內新能源乘用車零售銷量為119.6萬輛,,同比增長56.7%,,新能源乘用車零售滲透率已經連續(xù)第4個月突破50%。

“主流自主車企的新能源車日益走強,,以比亞迪,、吉利、賽力斯,、長安汽車等為代表的新能源車表現突出,,市場基盤持續(xù)擴大,。”乘聯會秘書長崔東樹表示,。

值得注意的是,,比亞迪以絕對領先優(yōu)勢穩(wěn)居第一,繼9月首次突破40萬輛大關后,,比亞迪10月銷量首次突破50萬輛,。整體來看,10月國內廠商新能源車月度批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到21家(同比增加4家,,環(huán)比持平),,占新能源乘用車總量94%。比亞迪排在榜首,,吉利以10.9萬輛的成績排在第二,,其次是上汽通用五菱(9.0萬輛)、長安汽車(8.1萬輛)和特斯拉(6.8萬輛),。銷量排名前十的車企還包括奇瑞,、理想、廣汽埃安,、零跑和賽力斯,。

從銷量排名前十車企來看,與上月相比,,東風汽車跌出前十,,零跑汽車取而代之。同時,,車企排位略微發(fā)生變化,,特斯拉繼9月份丟失亞軍寶座后,其在10月份銷量繼續(xù)滑落至第五(上月排名第三),;長安超越奇瑞排在第四,。

值得注意的是,廣汽埃安是銷量排名前十榜單中銷量同比下降的車企,。自今年2月以來,,廣汽埃安銷量已連跌9個月。一方面,,廣汽埃安過去一段時間銷量在一定程度上依賴B端網約車市場,;另一方面,廣汽埃安主力產品AION S和AION Y所在的經濟型市場競爭白熱化,,價格戰(zhàn)壓力下銷量出現波動,。

銷量排名前15的車企包括東風、長城,、小鵬,、蔚來和小米,。其中,造車新勢力中的小鵬,、蔚來等當前月銷量在2萬輛上下,。小米汽車銷量持續(xù)上漲,今年10月份交付量突破了2萬輛,。

另一方面,,傳統(tǒng)車企“國家隊”中的新能源品牌今年下半年以來在市場層面有所突破,包括北汽極狐,、東風旗下嵐圖汽車,、上汽智己和長安阿維塔等,這些品牌月銷量突破了1萬輛,,其中阿維塔今年10月份首次站上月銷萬輛臺階,。

九四智能發(fā)布的一份報告顯示,當前,,新能源車市場正呈現出傳統(tǒng)車企,、新勢力派以及“手機幫”三國殺的態(tài)勢。傳統(tǒng)車企如比亞迪,、上汽等,,憑借其完善的成本控制和研發(fā)能力,以及成熟高覆蓋度的終端渠道,,在市場中占據重要地位,。他們擁有完整的新能源汽車產業(yè)鏈,從電池,、電機,、電控等核心零部件到整車制造,都具備較強的自主創(chuàng)新能力,。新勢力派則以“蔚小理”為代表,,他們劍走偏鋒,主打消費體驗,,對“智聯網”理解深刻,更懂得產品迭代的重要性,。自動駕駛技術是新勢力手里的一張王牌,,他們已投入全棧自研,并在智能電動汽車品牌的核心技術競爭力相關排行榜上穩(wěn)居前列,。手機幫則以華為,、小米等為代表,他們憑借在智能生態(tài)方面的優(yōu)勢,,迅速切入新能源車市場,。尤其是華為,,在智能車控、智能駕駛,、智能座艙以及智能電動等核心技術領域處于龍頭地位,,為新能源車市場帶來了全新的智能化體驗。

不過,,造車新勢力已經出現了分化局面,。此前銷量排名靠前的哪吒汽車銷量不振,跌出前二十榜單,。乘聯會數據顯示,,預估哪吒汽車10月銷量為8000輛。近日有消息稱,,哪吒汽車正大規(guī)模裁員,。

當前,新能源車市場競爭激烈,,價格戰(zhàn)不斷打響,,車市仍處于不斷洗牌中。已經有多家造車新勢力“暴雷”,,威馬,、愛馳、賽麟,、拜騰等,,這些車企陷入資不抵債、產能荒置的局面,。

11月6日,,工信部副部長熊繼軍在第七屆虹橋國際經濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇表示,工信部將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,,鼓勵優(yōu)質企業(yè)兼并重組,,做大做強,推動提高產業(yè)的集中度,,會同相關部門打擊不正當的競爭行為,,營造公平有序的市場環(huán)境,持續(xù)健全新能源汽車功能安全,、網絡安全,、數據安全等體系標準。

責任編輯: 胡青
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