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吳少龍
2025-07-19 07:19
新能源車市呈現(xiàn)“三國殺”格局，傳統(tǒng)車企,、新勢力與“手機幫”角逐市場
新能源車銷量再創(chuàng)新高,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為119.6萬輛,，同比增長56.7%,，新能源乘用車零售滲透率已經(jīng)連續(xù)第4個月突破50%。
“主流自主車企的新能源車日益走強,，以比亞迪,、吉利、賽力斯,、長安汽車等為代表的新能源車表現(xiàn)突出,，市場基盤持續(xù)擴大?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示,。
值得注意的是，比亞迪以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢穩(wěn)居第一,，繼9月首次突破40萬輛大關(guān)后,，比亞迪10月銷量首次突破50萬輛。整體來看,，10月國內(nèi)廠商新能源車月度批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到21家(同比增加4家,，環(huán)比持平)，占新能源乘用車總量94%,。比亞迪排在榜首,，吉利以10.9萬輛的成績排在第二,，其次是上汽通用五菱(9.0萬輛),、長安汽車(8.1萬輛)和特斯拉(6.8萬輛)。銷量排名前十的車企還包括奇瑞,、理想、廣汽埃安,、零跑和賽力斯,。
從銷量排名前十車企來看，與上月相比,，東風汽車跌出前十,，零跑汽車取而代之。同時,，車企排位略微發(fā)生變化,，特斯拉繼9月份丟失亞軍寶座后，其在10月份銷量繼續(xù)滑落至第五(上月排名第三),；長安超越奇瑞排在第四,。
值得注意的是，廣汽埃安是銷量排名前十榜單中銷量同比下降的車企,。自今年2月以來,，廣汽埃安銷量已連跌9個月。一方面,，廣汽埃安過去一段時間銷量在一定程度上依賴B端網(wǎng)約車市場,；另一方面，廣汽埃安主力產(chǎn)品AION S和AION Y所在的經(jīng)濟型市場競爭白熱化,，價格戰(zhàn)壓力下銷量出現(xiàn)波動。
銷量排名前15的車企包括東風,、長城,、小鵬、蔚來和小米,。其中,，造車新勢力中的小鵬、蔚來等當前月銷量在2萬輛上下,。小米汽車銷量持續(xù)上漲,，今年10月份交付量突破了2萬輛。
另一方面,，傳統(tǒng)車企“國家隊”中的新能源品牌今年下半年以來在市場層面有所突破,，包括北汽極狐、東風旗下嵐圖汽車,、上汽智己和長安阿維塔等,，這些品牌月銷量突破了1萬輛，其中阿維塔今年10月份首次站上月銷萬輛臺階,。
九四智能發(fā)布的一份報告顯示,，當前，新能源車市場正呈現(xiàn)出傳統(tǒng)車企、新勢力派以及“手機幫”三國殺的態(tài)勢,。傳統(tǒng)車企如比亞迪,、上汽等，憑借其完善的成本控制和研發(fā)能力,，以及成熟高覆蓋度的終端渠道,，在市場中占據(jù)重要地位。他們擁有完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，從電池,、電機、電控等核心零部件到整車制造,，都具備較強的自主創(chuàng)新能力,。新勢力派則以“蔚小理”為代表，他們劍走偏鋒,，主打消費體驗,，對“智聯(lián)網(wǎng)”理解深刻，更懂得產(chǎn)品迭代的重要性,。自動駕駛技術(shù)是新勢力手里的一張王牌,，他們已投入全棧自研，并在智能電動汽車品牌的核心技術(shù)競爭力相關(guān)排行榜上穩(wěn)居前列,。手機幫則以華為,、小米等為代表，他們憑借在智能生態(tài)方面的優(yōu)勢,，迅速切入新能源車市場,。尤其是華為，在智能車控,、智能駕駛,、智能座艙以及智能電動等核心技術(shù)領(lǐng)域處于龍頭地位，為新能源車市場帶來了全新的智能化體驗,。
不過,，造車新勢力已經(jīng)出現(xiàn)了分化局面。此前銷量排名靠前的哪吒汽車銷量不振,，跌出前二十榜單,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，預估哪吒汽車10月銷量為8000輛,。近日有消息稱,，哪吒汽車正大規(guī)模裁員。
當前,，新能源車市場競爭激烈,，價格戰(zhàn)不斷打響,，車市仍處于不斷洗牌中。已經(jīng)有多家造車新勢力“暴雷”,，威馬,、愛馳、賽麟,、拜騰等,，這些車企陷入資不抵債、產(chǎn)能荒置的局面,。
11月6日,，工信部副部長熊繼軍在第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇表示，工信部將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,，鼓勵優(yōu)質(zhì)企業(yè)兼并重組,，做大做強，推動提高產(chǎn)業(yè)的集中度,，會同相關(guān)部門打擊不正當?shù)母偁幮袨?，營造公平有序的市場環(huán)境，持續(xù)健全新能源汽車功能安全,、網(wǎng)絡(luò)安全,、數(shù)據(jù)安全等體系標準。
