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2025年是動(dòng)力電池規(guī)?；艘鄣年P(guān)鍵之年,。伴隨新能源汽車(chē)“八年之癢”陸續(xù)到來(lái),，動(dòng)力電池回收大潮指日可待,。

近日,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》（下稱《行動(dòng)方案》）,。在動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與痛點(diǎn)并存的背景下,，《行動(dòng)方案》雖然尚未正式披露，但足以讓市場(chǎng)為之振奮,。

2月24日,，動(dòng)力電池回收板塊全天飄紅。截至當(dāng)日收盤(pán),，成分股圣陽(yáng)股份,、旺能環(huán)境、粵宏遠(yuǎn)A漲停,，鼎漢技術(shù),、道氏技術(shù)、康普化學(xué),、浙富控股,、金圓股份等跟漲。

政策面利好不斷

上述會(huì)議指出,，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要,。

此前,，工信部等部委明確要求，自2016年起,，乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須為電池,、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期。這一“八年之癢”進(jìn)一步推動(dòng)了動(dòng)力電池走向退役回收,。

中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年，全國(guó)共產(chǎn)生退役動(dòng)力電池16.8萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)78.3%,。其中，停用新能源汽車(chē)產(chǎn)生退役動(dòng)力電池14.5萬(wàn)噸,，車(chē)輛維修產(chǎn)生退役動(dòng)力電池2.3萬(wàn)噸,。

與此同時(shí),，我國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)能快速增加，2023年綜合利用量達(dá)到82.5萬(wàn)噸,?！吨袊?guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示，截至2024年10月底,，已遴選培育了5批,、共148家規(guī)范企業(yè)，并在全國(guó)327個(gè)地市級(jí)行政區(qū)設(shè)立了1萬(wàn)個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)收盡收,，初步形成了多元回收網(wǎng)絡(luò)。

在中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力看來(lái),，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系作出部署,，釋放出加快發(fā)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的鮮明信號(hào)。

事實(shí)上,，隨著動(dòng)力電池退役規(guī)模的快速增長(zhǎng),，相關(guān)利好政策已不斷落地。

2024年12月,，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì),，工信部修訂發(fā)布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（下稱《規(guī)范條件》）?！兑?guī)范條件》于2025年1月1日起實(shí)施,。

作為廢舊動(dòng)力電池綜合利用的頂層設(shè)計(jì)，《規(guī)范條件》從多方面提高了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻,，有利于引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局,、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)、保障行業(yè)規(guī)范發(fā)展,。

具體來(lái)看,，《規(guī)范條件》對(duì)企業(yè)注冊(cè)資本、實(shí)繳資本及產(chǎn)能提出了具體要求,，對(duì)梯次利用和再生利用提出了更加細(xì)化的要求；此外,，《規(guī)范條件》還增加了研發(fā)費(fèi)用占廢舊動(dòng)力電池綜合利用業(yè)務(wù)收入比例的要求,，并鼓勵(lì)企業(yè)積極申報(bào)高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)，不斷提升技術(shù)和工藝水平等,。

前景與痛點(diǎn)并存

綜合業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)來(lái)看,，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)正處在爆發(fā)前夜，大有可為的發(fā)展前景與不可忽視的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)交織并存,。

一方面,，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)放量在即,。中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王小康此前介紹，到2030年,，我國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池累計(jì)退役量將超過(guò)300萬(wàn)噸,。我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1400多億元，比2022年的實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)可能將超過(guò)9倍,，甚至達(dá)到10倍,。

國(guó)融證券認(rèn)為，隨著早期新能源車(chē)和動(dòng)力電池陸續(xù)臨近退役,，動(dòng)力電池回收行業(yè)有望迎來(lái)第一個(gè)爆發(fā)期,。

另一方面，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,，正面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,、回收渠道分散、環(huán)保與安全風(fēng)險(xiǎn)等痛點(diǎn),。

據(jù)了解,，當(dāng)前對(duì)動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和再生利用兩大類(lèi)。一般情況下,，當(dāng)電池容量在50%至80%時(shí),，會(huì)將退役動(dòng)力電池拆解重組后進(jìn)行梯次利用，作為應(yīng)急電源等繼續(xù)服役,；而當(dāng)電池容量在40%以下時(shí),，會(huì)對(duì)退役電池進(jìn)行拆解、破碎等處理,，提取其中的鋰,、鈷、鎳等原材料,，“再生”為新電池,。顯然，無(wú)論是梯次利用還是再生利用,，都對(duì)從業(yè)者提出了較高的技術(shù)要求,。

然而，仍有部分“小作坊”游走于“灰色地帶”,。北理工深圳汽車(chē)研究院首席科學(xué)家姜久春在第二屆動(dòng)力電池質(zhì)量安全大會(huì)上指出,，退役電池回收后，一部分被非法改裝為翻新電池,，重新流入市場(chǎng),，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心相關(guān)報(bào)告顯示,，截至2023年年底,，中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%,。

另?yè)?jù)央視新聞此前報(bào)道，不少銷(xiāo)售拆裝廢舊鋰電池的“小作坊”存在于居民區(qū),，公然違反消防法,。有工作人員直言，拆解起火是常有的事,。而這些“小作坊”收集廢舊電池,，重新拆裝，制造更大容量的鋰電池,，都是“三無(wú)產(chǎn)品”,。

此外，電池規(guī)格,、編碼和溯源體系尚未完全統(tǒng)一,，不同品牌、型號(hào)的電池差異大,，也增加了退役電池拆解和再利用的難度,。

基于上述背景，健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系勢(shì)在必行,。

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出,，要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn),，構(gòu)建規(guī)范,、安全、高效的回收利用體系,，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè),，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售,、拆解,、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用,，制定完善相關(guān)行政法規(guī),，加強(qiáng)監(jiān)督管理。要加快制定修訂動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì),、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)回收利用。

頭部企業(yè)加速布局

在政策利好與市場(chǎng)前景的雙重驅(qū)動(dòng)下,，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)已吸引大批入局者。企查查顯示,，我國(guó)現(xiàn)存19.51萬(wàn)家動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè),，其中4.34萬(wàn)家企業(yè)成立于一年內(nèi),。

其中，頭部企業(yè)正加速布局,，以提前搶占千億市場(chǎng),。

2月20日，金晟新能源與印尼新能源公司PT ELVINDO NEW ENERGY正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。雙方將圍繞鋰電池回收利用,、印尼市場(chǎng)拓展、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作,。

根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告,，以2023年再生利用銷(xiāo)售收入計(jì)算，金晟新能源是全球第二大鋰電池回收及再生利用企業(yè),，也是全球第一大第三方鋰電池回收及再生利用企業(yè),。

2月18日，成都環(huán)投資源循環(huán)利用有限公司10萬(wàn)噸/年新能源動(dòng)力電池回收利用項(xiàng)目一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行了第一次公示,。記者注意到,，該公司由浙江華友循環(huán)科技有限公司持股44%，后者系華友鈷業(yè)全資子公司,。

格林美素有“電池回收大王”之稱,。格林美在近期投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，公司在中國(guó),、韓國(guó),、印尼建設(shè)了7個(gè)動(dòng)力電池回收處理中心，回收處理的退役動(dòng)力電池占全球的10%以上,。

據(jù)披露,，2023年，格林美回收拆解的動(dòng)力電池約為2.75萬(wàn)噸,，以資源化再生利用為主,，公司鋰回收率超過(guò)95%。目前,，該公司已與比亞迪,、廣汽集團(tuán)、億緯鋰能等全球800余家合作伙伴打造定向循環(huán)合作模式,。

早在2021年8月,，億緯鋰能已與格林美簽署《1萬(wàn)噸回收鎳產(chǎn)品定向循環(huán)供應(yīng)合作備忘錄》。自2024年起,，格林美承諾向億緯鋰能供應(yīng)每年1萬(wàn)噸以上的回收產(chǎn)出鎳產(chǎn)品（包括硫酸鎳,、三元前驅(qū)體與三元材料等鎳產(chǎn)品），合作期限自產(chǎn)品供應(yīng)開(kāi)始延續(xù)10年，且可根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)量增加和合作期限的延長(zhǎng),。

展望后市,，光大證券認(rèn)為，當(dāng)前頭部鋰電回收企業(yè)相關(guān)工藝不斷進(jìn)步,，鋰回收率逐步提升,，有望迎來(lái)更大的成長(zhǎng)機(jī)遇。而在鋰價(jià)企穩(wěn)背景下,，期貨現(xiàn)貨價(jià)差收窄,、“廢料換原料”等創(chuàng)新合作模式有望穩(wěn)定回收利潤(rùn)。如今政策面再次發(fā)力,，龍頭企業(yè)有望率先受益,。