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陳澄
2025-04-15 18:23
作為新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的基層科技工作者代表，全國人大代表,、國軒高科試制工程分院試制機加部總監(jiān)姚金健在今年全國兩會期間聚焦電動汽車補能,、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全等領(lǐng)域帶來相關(guān)建議。
目前,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,，但充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在車樁比不協(xié)調(diào)、充電樁安裝難,、充電潮汐現(xiàn)象等問題,，一定程度上制約了新能源汽車的推廣和發(fā)展。
對此,，姚金健建議支持和鼓勵全國范圍推廣應(yīng)用移動補電車,。“建議加大對移動補電領(lǐng)域科技領(lǐng)軍企業(yè)的扶持力度,，并加大對相關(guān)企業(yè)的政策補貼和稅收優(yōu)惠力度,。與此同時，建議完善移動補電車的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和政策配套,，強化技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,，優(yōu)化相關(guān)市場環(huán)境和消費激勵?！彼硎?，可考慮將移動補電設(shè)施納入城市更新、老舊小區(qū)改造及鄉(xiāng)村全面振興的重點項目,，并將移動補電設(shè)備納入“以舊換新”政策范圍等,。
2024年,，中國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，同比增長35.5%,。同期,，中國動力鋰電池出貨量780GWh，同比增長23%,。伴隨著動力鋰電池出貨量的快速增長,，電池運輸量亦急劇增加。
“目前,，我國鋰電池物流運輸領(lǐng)域仍面臨諸多挑戰(zhàn),，如陸路運輸受限、多式聯(lián)運銜接困難,、運輸防護成本高,、各國鋰電池運輸標準規(guī)范不統(tǒng)一等相關(guān)堵點問題亟需解決?！币鸾”硎?。
鑒于前述情況，姚金健建議將鋰電池從第9類危險品目錄中摘除,，或依據(jù)不同技術(shù)特征對鋰電池進行危險品分類分級管理,，同時放開危險品運輸許可。在提升運輸效率方面,，建議加快推進鋰電池鐵路運輸改革經(jīng)驗總結(jié)推廣,，并加強公路運輸企業(yè)與鋰電池企業(yè)之間的緊密合作。除此之外,，建立健全動力鋰電池運輸安全標準和技術(shù)規(guī)范,、加強與其他國家在鋰電池運輸領(lǐng)域的雙多邊合作，也能夠為行業(yè)健康發(fā)展提供助益,。
在姚金健看來,，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)已成為彰顯中國科技硬實力的“國家名片”，但目前仍面臨技術(shù)瓶頸,、供應(yīng)鏈風險,、人才困境三大核心挑戰(zhàn)。
對此,，他建議實施下一代電池技術(shù)攻堅工程,，如組建國家固態(tài)電池創(chuàng)新中心,、推廣實施固態(tài)電池國家強制標準,、構(gòu)建專利反制與轉(zhuǎn)化體系等；實施“資源自主化,、技術(shù)高端化,、供應(yīng)多元化,、循環(huán)規(guī)模化”的立體化戰(zhàn)略,，確保供應(yīng)鏈的安全可控,，同時強化基礎(chǔ)科學(xué)與工程技術(shù)研究人才培養(yǎng)，推動國際交流合作,，引進海外高端人才,。
