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國際海事組織近日宣布，批準《國際防止船舶造成污染公約》附件六修正案草案,，強制實施國際海事組織凈零排放框架。這是世界上首個將整個行業(yè)領域的強制性排放限制和溫室氣體定價相結合的框架,。

國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會會議近日在英國倫敦閉幕。國際海事組織在會上宣布這一決定,。新框架的核心目標是到2050年實現全球航運業(yè)凈零排放,，將適用于總噸位超過5000噸的大型遠洋船舶，這類船舶目前約占全球海運二氧化碳排放總量的85%,。新框架不僅確立了強制性燃料標準,，還引入了全球范圍的碳定價機制，從而通過“雙軌制”推進減排：一是設立逐年降低的全球燃料溫室氣體強度標準,，二是推行碳定價機制,，對排放超標的船舶收取費用。

協議的核心組成部分之一是設立“國際海事組織凈零基金”,。該基金將利用碳定價機制所產生的收入,，為發(fā)展中國家的技術創(chuàng)新、基礎設施建設和減排轉型提供支持,。

這些措施計劃于2025年10月正式提交國際海事組織會議審議,，如獲通過，預計于2027年生效,。留出的兩年過渡期旨在為各方提供充分時間,，以調整運營模式并投資于替代燃料和新技術。

國際海事組織是聯合國專門機構,，負責全球航運安全,、安保以及防止船舶對海洋和大氣造成污染。該組織成立于1948年,，總部設在倫敦,，主導制定了多項重要國際公約。

《國際防止船舶造成污染公約》附件六專門針對船舶空氣污染,，涵蓋了包括能效在內的多項強制性規(guī)定,。該公約現已有108個締約方，按噸位計算約占全球商船隊的97%,。