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大飛機(jī)概念21日盤中強(qiáng)勢(shì)拉升,，截至發(fā)稿,，通易航天漲超16%，博云新材,、國(guó)?？萍肌?rùn)貝航科,、航發(fā)科技等漲停,，航亞科技、愛(ài)樂(lè)達(dá)漲約9%,。

消息面上,，近日，中國(guó)與越南和馬來(lái)西亞分別發(fā)布了兩份聯(lián)合聲明,，其中都提到了“引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)”,。其中，中馬聯(lián)合聲明中提及雙方將加強(qiáng)各方面合作,，支持馬來(lái)西亞的航空公司引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī),。另外，據(jù)報(bào)道，4月16日,，越南政府簽發(fā)有關(guān)民用航空領(lǐng)域的第89號(hào)議定,，在進(jìn)口飛機(jī)合格證簽發(fā)機(jī)構(gòu)納入中國(guó)民用航空局。

方正證券指出,，目前我國(guó)的C909飛機(jī)已經(jīng)出海多個(gè)東南亞國(guó)家,，如老撾、印尼等,；C919也在加速海外認(rèn)證,。由于原供應(yīng)商波音和空中巴士交付飛機(jī)的延誤，目前亞洲范圍內(nèi)受到“飛機(jī)荒”困擾的不只是越南,，還有印度和東盟等快速增長(zhǎng)的新興客運(yùn)市場(chǎng),，這些國(guó)家或也在考慮引入第三家飛機(jī)供應(yīng)商，因此我們判斷國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)未來(lái)在東南亞的潛在市場(chǎng)較大,。

民機(jī)制造業(yè)對(duì)于國(guó)家具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義,，它直接關(guān)聯(lián)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、就業(yè)機(jī)會(huì)和技術(shù)進(jìn)步,。該產(chǎn)業(yè)不僅能夠顯著拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還能帶動(dòng)大量就業(yè),，并且對(duì)科技發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用,，特別是在新材料、新能源和先進(jìn)電子技術(shù)領(lǐng)域,。由于其高研發(fā)成本,、資金壁壘、全球化競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)容量限制,，飛機(jī)制造成為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的寡頭壟斷行業(yè),，新企業(yè)進(jìn)入門檻極高。當(dāng)前,，波音和空客構(gòu)成行業(yè)雙寡頭壟斷格局,，而大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量國(guó)家科技、工業(yè)實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo),。此外,，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)還具有重要的軍事應(yīng)用價(jià)值，對(duì)提升國(guó)防工業(yè)質(zhì)量和水平起到關(guān)鍵作用,。

該機(jī)構(gòu)表示,，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了從原材料到整機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。機(jī)體制造占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的三分之一,，主要由國(guó)內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)主導(dǎo),，展現(xiàn)了較高的國(guó)產(chǎn)化水平。C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是LEAP-1C，盡管動(dòng)力裝置目前多采用國(guó)外配套,，但國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江1000A的研發(fā)預(yù)示著未來(lái)自主化的趨勢(shì),。機(jī)載系統(tǒng)作為技術(shù)密集型領(lǐng)域，吸引了眾多高科技企業(yè)參與,，其中國(guó)內(nèi)企業(yè)在C919項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破,。零部件供應(yīng)鏈中，國(guó)內(nèi)企業(yè)在鍛鑄件,、標(biāo)準(zhǔn)件,、電子元器件等方面有所貢獻(xiàn)。原材料環(huán)節(jié),，中國(guó)鋁業(yè),、寶鋼股份等企業(yè)為飛機(jī)提供了鋁合金、復(fù)合材料,、鈦合金等關(guān)鍵材料,，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐。

校對(duì)：楊立林