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5月20日,，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨平均價(jià)格創(chuàng)2021年1月19日以來的最低水平,，碳酸鋰期貨價(jià)格則創(chuàng)上市以來新低,。截至午盤收盤，碳酸鋰期貨主力合約跌0.88%,，逼近60000元/噸大關(guān),。

中信建投期貨碳酸鋰分析師張維鑫告訴期貨日?qǐng)?bào)記者，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌的原因是供給增速遠(yuǎn)大于需求增速,。受益于動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)高速擴(kuò)張,，碳酸鋰需求近年來增長較快，2025—2026年鋰需求預(yù)計(jì)分別增長27萬噸LCE和28萬噸LCE,。但是,，受2022年的高鋰價(jià)刺激，碳酸鋰行業(yè)資本開支大幅增長,，2024—2026年則是供給集中兌現(xiàn)的階段,。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)供需平衡表的測(cè)算,，2024—2026年全球鋰行業(yè)供應(yīng)過剩量分別為22.4萬噸LCE、26.5萬噸LCE和20.7萬噸LCE,。

“市場(chǎng)供過于求主要體現(xiàn)在行業(yè)減產(chǎn)不及預(yù)期,、需求增量有限和庫存積壓三個(gè)方面?！惫獯笃谪浻猩芯繂T朱希說,。

張維鑫也告訴記者，當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)供需雙弱,。盡管鋰礦端沒有明顯的減停產(chǎn)跡象,，但受礦鹽價(jià)格倒掛影響，鋰鹽產(chǎn)量開始下降,。SMM的數(shù)據(jù)顯示,，鋰輝石產(chǎn)碳酸鋰從3月上旬的日均1400余噸降至不足1200噸。需求方面,，全球貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致儲(chǔ)能需求減少,，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也不及預(yù)期，需求前景并不樂觀,。綜合產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)來看,，5月正極排產(chǎn)量預(yù)計(jì)下降。現(xiàn)階段供給和需求均有所回落,，庫存總體保持穩(wěn)定。

“當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)低于部分企業(yè)的生產(chǎn)成本,，若將虧損產(chǎn)能剔除,，市場(chǎng)將回歸供需平衡的狀態(tài)。但是,，由于市場(chǎng)看好鋰市場(chǎng)增長前景,，行業(yè)產(chǎn)能出清速度較慢。展望后市,，碳酸鋰價(jià)格大概率偏弱震蕩,。”張維鑫說,。

朱希認(rèn)為,，目前碳酸鋰價(jià)格仍未觸底，主要原因有三點(diǎn)：一是鋰礦價(jià)格快速下跌,；二是供應(yīng)端減產(chǎn)力度不及預(yù)期,；三是礦山端降本增效，中長期的生產(chǎn)成本有所下移,。整體來看,，短期碳酸鋰價(jià)格易跌難漲,，投資者需要關(guān)注礦山端的生產(chǎn)情況以及6月的庫存情況。

責(zé)任編輯：孫亞寧 審核：崔麗華