證券時報網(wǎng)
曹晨
2025-07-11 15:48
證券時報記者 王小偉
民航局新規(guī)對于無3C認(rèn)證或召回批次的充電寶禁飛事件仍在發(fā)酵中,。
截至6月29日，深圳羅馬仕科技和安克創(chuàng)新等企業(yè)已宣布召回的充電寶產(chǎn)品合計超百萬臺,，背后原因直指“電芯”和“原材料”問題,。市場普遍認(rèn)為，充電寶安全問題已從行業(yè)內(nèi)部溢出至公共領(lǐng)域,。
多位受訪人士都將這次事件的發(fā)酵歸因于“行業(yè)內(nèi)卷”,。近年來，充電寶售價屢探新低,，價格“內(nèi)卷”埋下安全隱患,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次危機將帶來行業(yè)洗牌,，一些企業(yè)可能會直接離開“牌桌”,。
“這次危機可以視為充電寶行業(yè)從無序‘內(nèi)卷’跨向品質(zhì)競爭的一個分水嶺，安全將從市場賣點變?yōu)樾袠I(yè)底線,?！闭驿囇芯吭簞?chuàng)始人墨柯接受證券時報記者采訪時表示。
大量產(chǎn)品未獲3C認(rèn)證
日前,，民航局發(fā)布緊急通知,，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識,、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班,。
北京某位接近民航局的人士對記者介紹,，此番查驗，實際上起源于充電寶鋰電池的安全問題,?！坝新每蛿y帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品曾在飛機上起火冒煙,。”他說,。
近年來,，飛機上充電寶起火事件時有發(fā)生。最典型的是韓國釜山航空一架A321飛機在地面運行時起火,，最后造成人員受傷和飛機燒毀,。韓國交通部稱，充電寶短路自燃起火,，或為釜山航空客機發(fā)生火災(zāi)的原因,。不久后，韓國交通部下發(fā)新規(guī)定,，航班飛行過程中充電寶及電子煙禁止放入客艙行李架上,，且在客艙內(nèi)不能進行充電操作。
民航新規(guī)之前,，多家頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風(fēng)險,，對多批次產(chǎn)品實施召回，國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認(rèn)證證書,。
我國自2023年8月1日起開始對鋰離子電池,、移動電源等產(chǎn)品實施強制性認(rèn)證（3C認(rèn)證），根據(jù)規(guī)定,，2024年8月1日后,，未獲得3C認(rèn)證的產(chǎn)品將不得生產(chǎn)、銷售或進口,。在此之前生產(chǎn)的移動電源,，很多沒有3C認(rèn)證，因而不能被帶上飛機,。
“目前市面上和消費者手中的充電寶,，有相當(dāng)數(shù)量未取得3C認(rèn)證，這些依然可以在家中使用,。而強制認(rèn)證會引發(fā)新的增量需求,，這對于行業(yè)來說是好事?！鼻笆鼋咏窈骄值娜耸繉τ浾弑硎?。
對于召回的原因，多指向電芯原材料問題,。其中有企業(yè)方表示,，原材料問題導(dǎo)致部分產(chǎn)品在長時間使用時隔膜絕緣可能失效，存在產(chǎn)品過熱甚至燃燒的安全隱患。
低價競爭釀苦果
墨柯曾深度調(diào)研過多家充電寶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),。他對證券時報記者提到了一種“最有可能的邏輯”——充電寶行業(yè)競爭越發(fā)激烈,，為了壓縮成本，個別電芯企業(yè)以次充好,?！斑@與無序的‘內(nèi)卷’競爭有關(guān)。為了壓縮成本,，廠商冒險使用一些更便宜的,、含有雜質(zhì)的正極材料，這樣就會導(dǎo)致電芯更容易過熱,，進而造成電芯產(chǎn)品不合格,。這樣雖然節(jié)約了成本，但也挑戰(zhàn)了安全底線,?！蹦抡f。
有產(chǎn)業(yè)鏈人士對記者表示,，無論是充電寶召回,，還是廠商宣布與相關(guān)電芯供應(yīng)商終止合作，抑或是多品牌3C認(rèn)證被暫停,，背后都與低價“內(nèi)卷”有扯不斷的關(guān)系,。“行業(yè)中,，確有不少品牌為了壓縮成本,，外包生產(chǎn)并使用低價電芯、簡化隔膜結(jié)構(gòu),，削弱了產(chǎn)品的安全冗余,。”他說,。
真鋰研究院數(shù)據(jù)顯示,，一枚安全可靠的優(yōu)質(zhì)電芯成本在40元以上。對于充電寶企業(yè)來說,，電路板,、外殼、封裝等都是成本,，一個充電寶的基礎(chǔ)物料清單成本通常在60元上方,，加上研發(fā)、營銷,、物流,、渠道費用等,，充電寶的售價理應(yīng)更高。
但是,，記者在某主流電商平臺上看到，一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”的價格僅為69元,，2021年其日常售價還在140元左右,，4年時間，同一產(chǎn)品的市場售價腰斬,。
過度“內(nèi)卷”和無序價格戰(zhàn),，正在反噬行業(yè)。
“這次危機之下,，牽涉其中的電芯（代工）企業(yè)的市場信任度將會驟降,，涉及的充電寶企業(yè)大概率也會‘丟掉半條命’?！蹦卤硎?。他提醒：“其他充電寶企業(yè)需要引以為戒，采購電芯的時候,，不能無限制地壓價了,，否則會把品牌毀掉。這對于行業(yè)來說是好事——會使行業(yè)變得更加規(guī)范,，會讓安全從市場賣點變?yōu)樾袠I(yè)底線,。”
前述產(chǎn)業(yè)鏈人士也對記者表示,，未來缺乏全流程品控能力的品牌將面臨更大的淘汰風(fēng)險,，守住行業(yè)安全底線將要求供應(yīng)鏈增加透明度，如此一來,，充電寶行業(yè)有望從無序“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭,。
相關(guān)方火速應(yīng)對
危機之下，充電寶廠商火速變陣,。
從公開資料來看,，安克創(chuàng)新已終止與涉事電芯供應(yīng)商合作，并與寧德時代旗下寧德新能源簽署合作協(xié)議,；倍思自查未使用風(fēng)險批次電芯,；有公司積極尋求與億緯鋰能等知名電芯廠商合作。
前述產(chǎn)業(yè)鏈人士對記者表示,，這樣做也需要代價,。從其經(jīng)驗推演，新合作方成本至少比此前高出20%,，這將推高終端售價,。
“未來充電寶行業(yè)將呈現(xiàn)新趨勢：技術(shù)門檻提升，快充、高能量密度等技術(shù)成為核心競爭力,；價格體系重構(gòu),，合規(guī)產(chǎn)品均價或回升至合理區(qū)間?！鼻笆鋈耸空J(rèn)為,。
連鎖反應(yīng)仍在繼續(xù)。以機場為例,，民航局宣布航班禁帶無3C標(biāo)識充電寶之后,，上海、深圳,、廈門等多地機場宣布提供免費暫存服務(wù),。以深圳機場為例，明確為不合規(guī)充電寶提供7天暫存服務(wù),。工作人員將為旅客開具回執(zhí)單,，旅客需在暫存時限范圍內(nèi)憑回執(zhí)單領(lǐng)取，逾期將視為自棄處理,。
此外市場普遍關(guān)心的是,，民航之后，鐵路部門會否跟進,。記者6月29日致電12306,，得到的回應(yīng)是“沒有接到新通知”。
不過前述接近民航局的人士表示,，高鐵領(lǐng)域可能會成為下一個監(jiān)管重點,。“充電寶安全風(fēng)險具有普遍性,，不排除相關(guān)部門評估安全管控措施延伸的可能,。”他說,。
渠道端也在快速調(diào)整,。記者最新獲悉，羅馬仕在淘寶,、京東等平臺下架了相關(guān)產(chǎn)品,，而頭部品牌充電寶則出現(xiàn)銷量增加。
也有些商戶看到了新的“市場機會”,。記者在拼多多等平臺看到,，含有“CCC貼紙”“3C貼紙”等標(biāo)簽的充電寶“衍生品”已然上架，有些商家還以“裝飾貼紙”等為名規(guī)避平臺審核,。如何查處偽造認(rèn)證標(biāo)識等行為,，將是監(jiān)管面臨的新課題,。
另外，針對充電寶的政策會否影響到相機,、無人機等產(chǎn)品的備用電池,，也開始受到關(guān)注。前述接近民航局的人士對記者表示：“截至目前,，沒有影響,，新規(guī)不涉及其他設(shè)備電池?！?/p>
對此，墨柯對證券時報記者表示,，無人機等產(chǎn)品中的電池質(zhì)量相對更好,，因為成品價值高，電池在總成本中占比不高,，且行業(yè)目前還沒有出現(xiàn)過明顯的電芯品質(zhì)問題,。
