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首批汽車動(dòng)力電池將進(jìn)入服役生涯尾端,，回收與處理的難題成為挑戰(zhàn),。從另一個(gè)角度說，其中蘊(yùn)含的巨大商業(yè)潛力,，也被一些企業(yè)敏銳捕捉,。

2024年，安徽省淮北市拔地而起多個(gè)廢舊動(dòng)力電池回收項(xiàng)目,，僅其中兩個(gè)當(dāng)?shù)匾氲拿餍琼?xiàng)目,，在建處理能力便達(dá)到29萬噸/年。

一座座拔地而起的新廠房,，昭示著這一行業(yè)已經(jīng)來到爆發(fā)前夜,。它們將在不久后陸續(xù)接納來自各地的廢舊動(dòng)力電池材料，再通過一系列回收工序?qū)⑻崛〕龅脑戏祷厣嫌?，形成資源循環(huán)利用的閉環(huán),。

近日,，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者連續(xù)實(shí)探淮北多個(gè)萬噸級(jí)廢舊動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),，這些項(xiàng)目所在的實(shí)體企業(yè)于2023年成立,，2024年項(xiàng)目通過有關(guān)部門審查，進(jìn)入開工建設(shè)階段,，廠房主體已經(jīng)基本建成,，多個(gè)項(xiàng)目將于2025年投產(chǎn)。

2025年1月9日,，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的鐳賽氪已經(jīng)建設(shè)完畢的廢舊動(dòng)力電池回收基地,。每經(jīng)記者 張寶蓮 攝

淮北初步形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模

淮北平原廣袤無垠，正值冬日,，枯黃的樹木和草地勾勒出獨(dú)屬這個(gè)季節(jié)的蕭瑟,。如果坐車從淮北市中心向北出發(fā)，大地一馬平川,，可以眺望到遠(yuǎn)處低矮的房屋,、湖泊和大片農(nóng)田。如果向南去,，則可見道路邊聳立一座座冷卻塔,，它們噴出的水蒸氣宛如白云，證明著這座城市也有跳動(dòng)的工業(yè)脈搏,。

這座安徽面積最小的城市,，常住人口約200萬人?；幢币蛎憾d,，曾經(jīng)是赫赫有名的煤炭資源型城市，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),，那些采煤塌陷區(qū)已被改造為濕地公園,。

安徽是新能源汽車強(qiáng)省，淮北也在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中,，抓牢了這波“真·上車”機(jī)會(huì),。2024年2月，淮北市發(fā)展改革委撰文介紹：“淮北市現(xiàn)有汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)29家,，2023年實(shí)現(xiàn)營收91.7億元,，同比增長34.1%?！?/p>

動(dòng)力電池循環(huán)利用,，是淮北新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑中的一環(huán)。2023年,，淮北引進(jìn)了“蘇高新”“萃星”等動(dòng)力電池回收利用項(xiàng)目,，這兩大項(xiàng)目相關(guān)公司為蘇高新（安徽）材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱安徽蘇高新）、萃星（安徽）循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱萃星科技）,，在建處理能力為29萬噸/年,。有了這兩大明星項(xiàng)目加持,，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在淮北市初步形成規(guī)模。

廢舊鋰電池回收思路主要分為兩步,。第一步叫梯次利用,，先對(duì)廢舊動(dòng)力鋰電池包或電芯進(jìn)行拆解、檢測(cè),、篩選,，并重新組合成健康的電池包或系統(tǒng)。若廢舊動(dòng)力鋰電池?zé)o法直接回收,，就需要進(jìn)入第二步——資源化階段,。在大型廢舊動(dòng)力鋰電池回收基地，這些電池被破碎拆解后,，要按照原料種類分類處理,，其每一環(huán)節(jié)都考驗(yàn)技術(shù)能力。正極片中的鋁箔和負(fù)極片中的銅箔,、隔膜,、塑料等較容易獲取,；正極材料中的鎳,、鋰、鈷,、錳等金屬需要使用化學(xué)工藝提?。回?fù)極材料中的石墨與銅箔分離后,，要通過提純達(dá)到電碳級(jí)別再售回源頭,。

在淮北市烈山區(qū)，萃星科技正在興建年回收處理能力4萬噸,、總產(chǎn)值14億元的廢舊動(dòng)力鋰電池回收項(xiàng)目基地,。2025年1月10日，現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)制造的孫經(jīng)理向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹,，一期項(xiàng)目將在4月竣工投產(chǎn),，屆時(shí)這里年處理廢舊鋰電池的能力將首先達(dá)到1.2萬噸。

天眼查顯示,，萃星科技成立于2023年4月,，注冊(cè)資本1億元，主要持股方是來自蘇州和滁州的兩家企業(yè)——星恒新材料科技（滁州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱星恒新材料）和蘇州博萃循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱博萃循環(huán)）,。

星恒新材料的母公司是星恒電源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱星恒電源）,，于2003年成立，是輕型車鋰電池制造的頭部企業(yè)，在國內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)占有率超過50%,，客戶包括雅迪,、小牛、九號(hào),、哈啰等，此外,，該公司電池產(chǎn)品還用于電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能電池,。

博萃循環(huán)則是國內(nèi)知名的電池關(guān)鍵材料循環(huán)利用企業(yè)，在電池金屬和稀貴金屬資源材料循環(huán)上有著豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn),。

一個(gè)提供回收資源,，一個(gè)提供回收技術(shù)，雙方一拍即合,。2023年,，雙方?jīng)Q定在廢舊電池拆解冶金、正極材料脫粉修復(fù)等方面展開合作,，高比例提取退役動(dòng)力電池中的錳,、鈷、鎳,、鋰等核心原材料,。

在這里建設(shè)項(xiàng)目的施工人員主要來自蘇州與滁州。對(duì)于將項(xiàng)目落地淮北的原因,，孫經(jīng)理介紹,，當(dāng)?shù)卣谡猩桃Y時(shí)給予了較大支持力度。萃星科技的項(xiàng)目建成后將形成一條濕法線,，一條破碎線,，打造出世界首條錳基電池回收萬噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)線，首條千噸級(jí)錳酸鋰/LFP（磷酸鐵鋰）正極片直接修復(fù)工業(yè)化驗(yàn)證線,。

安徽蘇高新的回收項(xiàng)目規(guī)模更大,，建成后可年處理25萬噸新能源汽車退役動(dòng)力蓄電池，體量是上述萃星科技項(xiàng)目的6倍,，總投資15億元,，全面達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值為50億元。根據(jù)“淮北市人民政府發(fā)布”微信公眾號(hào)文章,，該項(xiàng)目一期土建已經(jīng)完成,，正等待設(shè)備安裝；按照建設(shè)進(jìn)度,，項(xiàng)目二期預(yù)計(jì)2025年下半年開工建設(shè),，整體項(xiàng)目在2026年全部建成投產(chǎn)。

2025年1月9日，記者在濉溪縣參觀了2023年6月才成立的淮北鐳賽氪新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱鐳賽氪）,。其控股股東系嘉興的一家電池回收企業(yè),，成立時(shí)間只比安徽蘇高新早了一個(gè)月，但建設(shè)工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段,。

走入廠內(nèi),，可看到整整齊齊摞著的數(shù)百噸磷酸鐵鋰黑粉，機(jī)器設(shè)備已安裝完畢,。一位石姓相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示,，現(xiàn)在設(shè)備正在調(diào)試階段，并沒有正式生產(chǎn),，2025年春節(jié)后,，機(jī)器經(jīng)調(diào)試沒問題便能投產(chǎn)。工廠總投資1億元,，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為可處理1萬噸廢舊磷酸鐵鋰黑粉,、3000噸廢含鋰玻璃粉，產(chǎn)出約221噸磷酸鐵,、137噸磷酸鋰和1593噸電池級(jí)碳酸鋰,。

可以看到，江蘇,、浙江和皖東的鋰電池企業(yè)與專業(yè)回收廠紛紛奔赴淮北,，將廢舊電池回收基地落地于此。嗅到機(jī)會(huì)的還有安徽理士電源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱理士電源）,，該公司投資15億元新建年處理能力達(dá)到5萬噸的廢舊鋰電池清潔回收綜合利用生產(chǎn)線,，預(yù)計(jì)在2025年5月竣工。

10 多 年 來 ,，理 士 國 際（HK00842,，股價(jià)1.520港元，市值21.01億港元）在淮北一共投了3家蓄電池生產(chǎn)基地,。2006年,、2010年、2018年,，“安徽理士電池技術(shù)有限公司”（天眼查顯示該公司已更名）,、理士電源、安徽理士新能源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱理士新能源）相繼成立,，其中理士新能源生產(chǎn)儲(chǔ)能與動(dòng)力用鋰電池,。

汽車動(dòng)力電池每經(jīng)記者 孔澤思 攝

回收行業(yè)期待風(fēng)口來臨

淮北只是國內(nèi)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)蓬勃起步的縮影。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),，除了安徽,，江蘇,、湖南、山東,、廣東等省份均有大型廢舊鋰電池回收項(xiàng)目進(jìn)入批前公示或落地階段,。這些大型項(xiàng)目紛至沓來，將在未來1~2年內(nèi)完成建設(shè),，進(jìn)入投產(chǎn)階段,。

“春江水暖鴨先知”，大規(guī)模動(dòng)力電池回收項(xiàng)目投建,，背后是即將到來的商業(yè)機(jī)會(huì),。

鋰電循環(huán)業(yè)務(wù)的上市龍頭企業(yè)之一是格林美（SZ002340，股價(jià)6.54元,，市值335.26億元）。翻看該公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn),，2024年上半年,，公司動(dòng)力電池綜合利用收入為4.48億元，同比增長10.86%,，2022年上半年,，這一收入為2.57億元，同比增長368.64%,。

2025年1月16日,，格林美投資者關(guān)系部總監(jiān)胡澤邦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“我們認(rèn)為目前整個(gè)動(dòng)力電池回收行業(yè)尚未達(dá)到藍(lán)海。主要原因在于大部分鋰電池回收廠,，尤其是相對(duì)規(guī)范的廠商,，開工率相對(duì)較低，這個(gè)現(xiàn)象在兩三年后有望改善,?！?/p>

他向記者解釋，新能源汽車的報(bào)廢數(shù)量與新能源汽車的銷量相關(guān),。2018年,，新能源汽車年產(chǎn)銷量突破100萬輛，新能源汽車的正常使用周期在8到10年,，以此計(jì)算,，預(yù)計(jì)在2026年到2027年迎來動(dòng)力電池退役潮。

從2009年“十城千輛”規(guī)模一路走來,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2024年新能源汽車產(chǎn)銷均已超過1200萬輛。

通常,，新能源汽車動(dòng)力電池容量衰減至額定容量在70%~80%以下時(shí),，即可退役,。中國汽車工程學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國退役動(dòng)力電池總量超過58萬噸,，預(yù)計(jì)2030年中國動(dòng)力電池回收量將超過600萬噸,。

格林美也預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池將在2026年進(jìn)入規(guī)?；瘓?bào)廢階段,；2030年爆發(fā)性進(jìn)入報(bào)廢階段，鋰鎳鈷關(guān)鍵礦產(chǎn)依靠循環(huán)大量補(bǔ)充,；2040年以后,，循環(huán)回收便可成為鋰鎳鈷關(guān)鍵礦產(chǎn)主流供應(yīng)渠道；從2050年開始,，鋰鎳鈷資源將以循環(huán)供應(yīng)為主導(dǎo),，僅需少量原礦作為補(bǔ)充。

不過,，負(fù)責(zé)萃星科技鋰電池回收基地建設(shè)工作的潘姓項(xiàng)目經(jīng)理向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“中國的動(dòng)力電池回收風(fēng)口還未到來,，原先專家預(yù)估在2026年（大批量退役）會(huì)到，但是行業(yè)內(nèi)評(píng)估實(shí)際可能還會(huì)晚一點(diǎn),?！?/p>

無論怎樣，這個(gè)行業(yè)的人已經(jīng)在行動(dòng),，用爭(zhēng)先上馬的項(xiàng)目,，渴望接住這“潑天富貴”。

技術(shù)進(jìn)步有助規(guī)范行業(yè)

根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)查,，截至2023年,，我國新能源車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。一些回收的動(dòng)力電池流入了小作坊,。

據(jù)央視新聞2024年4月報(bào)道,，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠擅自組裝販賣廢舊鋰電池牟利,，一些銷售拆裝廢舊鋰電池的小作坊就在居民區(qū)開張營業(yè),。在記者暗訪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，就遇到一家門店的鋰電池突然起火,，店內(nèi)的人手忙腳亂地將其拎出,，而這樣的拆解起火竟是常事。

1月8日,，國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司司長劉德春介紹,，將嚴(yán)厲打擊“作坊式”回收拆解，依法依規(guī)查處非法回收拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車,、退役動(dòng)力電池,、廢棄電器電子產(chǎn)品等行為,。

打擊不規(guī)范的同時(shí)是制定規(guī)范。

工信部升級(jí)了與回收相關(guān)的技術(shù)指標(biāo),，從工藝和技術(shù)創(chuàng)新上推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步,。在最新發(fā)布的2024版“新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”中，明確要求冶煉過程中鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%,，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%等技術(shù)指標(biāo),。

更多大中型廠商入局則給廢舊鋰電池回收行業(yè)帶來了更先進(jìn)的技術(shù)。以往那些依賴低成本運(yùn)營的非法小作坊恐將難以繼續(xù)立足,。

2025年1月10日,，一位不愿透露姓名的廢舊電池回收行業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，他所在的回收廠正在置入自動(dòng)化設(shè)備,，用機(jī)器拆解破碎取代人工拆解,。不僅能夠降低人工拆解帶來的風(fēng)險(xiǎn)，也能提高效益,，讓處理廢舊電池的能力大大提高,。

在自動(dòng)拆解方面，1月20日,，中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)新能源電池回收利用專業(yè)委員會(huì)相關(guān)人士向記者表示,，因?yàn)槟壳半姵氐男吞?hào),、來源不同,，自動(dòng)化拆解還未達(dá)到很高的自動(dòng)化水平，但行業(yè)仍然會(huì)向柔性拆解這個(gè)方向去研究和發(fā)展,。

為引導(dǎo)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范發(fā)展,，截至2023年底，工信部已累計(jì)公告148家符合規(guī)范條件的企業(yè)名單,。

胡澤邦向記者介紹,，格林美旗下有6家企業(yè)入選工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（“白名單”）公告企業(yè)，其中5家具有梯次利用的資質(zhì),，荊門園區(qū)則具有再生利用的資質(zhì),。胡澤邦還介紹，因?yàn)樯婕碍h(huán)評(píng)批復(fù),，廢物回收處理遵循無害化,、資源化（指將廢物直接作為原料利用或?qū)U物進(jìn)行再生利用）原則，無害化放在首位,，所以行業(yè)再生利用產(chǎn)能相對(duì)稀缺,。

隨著回收工藝提高、技術(shù)成熟與政策體系完善,，規(guī)范下的資源化產(chǎn)能有望持續(xù)釋放,。

回收基地面臨一個(gè)挑戰(zhàn)

這些處理能力動(dòng)輒以萬噸計(jì)的回收基地,，還面臨一個(gè)挑戰(zhàn)，回收基地需要穩(wěn)定的廢舊電池“富礦”,，避免被渠道商“卡脖子”,。

鐳賽氪的前述負(fù)責(zé)人稱，淮北難以獲取磷酸鐵鋰黑粉,，需要從河南新鄉(xiāng),、安徽界首等地拉來，至于具體是哪里就看回收價(jià)格誰更便宜,?！澳沁咁愃朴谝粋€(gè)集散地，有很多這個(gè)（拆解廢舊電池）,?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

回收價(jià)格往往被金屬價(jià)格“牽著鼻子走”,。尤其過去兩年,，碳酸鋰的價(jià)格波動(dòng)較大，也影響了回收產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。

胡澤邦向記者表示,，鋰和鎳的價(jià)格對(duì)廢舊動(dòng)力電池價(jià)格的影響相對(duì)較大，當(dāng)金屬價(jià)格處于低位時(shí),，市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生惜售心態(tài),，等待金屬價(jià)格上漲。

對(duì)于這個(gè)問題,，胡澤邦的觀點(diǎn)是,，第一，鋰電池存儲(chǔ)安全規(guī)范相對(duì)嚴(yán)格,，退役后的電池終究會(huì)進(jìn)入回收市場(chǎng),；第二，以格林美為代表的動(dòng)力電池回收廠商積極打造“動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈”,，通過與車企,、電池廠合作回收退役動(dòng)力電池。

“對(duì)于車企及電池廠商而言,，這個(gè)方案最為經(jīng)濟(jì),，對(duì)電池信息全流程的溯源管理也最為嚴(yán)密。目前這種解決方案在下游的接受度很高,，我們已經(jīng)與全球800家以上的車企和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系,。”胡澤邦說,。

2023年2月,，格林美與梅賽德斯-奔馳中國,、寧德時(shí)代（SZ300750，股價(jià)264.18元,，市值1.16萬億元）,、邦普簽署構(gòu)建電池閉環(huán)回收項(xiàng)目合作諒解備忘錄，梅賽德斯-奔馳中國退役廢舊動(dòng)力電池將交由格林美與邦普處理,，之后,，以其回收技術(shù)再生的鎳、鈷,、錳,、鋰等關(guān)鍵原材料將被重新供應(yīng)至寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈，再度用于生產(chǎn)供應(yīng)梅賽德斯-奔馳的新電池,。

“我們是一個(gè)圈,。”萃星科技的孫姓制造經(jīng)理向記者表示,，從鋰電池的生產(chǎn)到銷售環(huán)節(jié),，最后進(jìn)入回收環(huán)節(jié)，成品再返給母公司或者上游企業(yè),，這樣形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán),。

對(duì)于貴金屬價(jià)格波動(dòng)的不確定性，孫經(jīng)理則提到“梯次回收”策略,，他介紹道：“例如市場(chǎng)上現(xiàn)在硫酸鋰值錢,，我們就銷售硫酸鋰，黑粉值錢,，我們就銷售黑粉,，這樣就可以省去后續(xù)工費(fèi)的費(fèi)用,?！?/p>