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春節(jié)臨近，傳統(tǒng)的出貨高峰如期而至,。1月23日,，記者以貨主身份聯(lián)系多個(gè)拖車(chē)公司，相關(guān)公司透露近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態(tài),，并建議將發(fā)貨時(shí)間延期至年后推進(jìn),。

記者在鹽田港看到，該港口碼頭堆場(chǎng)均處于飽和運(yùn)作狀態(tài),，入港交通出現(xiàn)階段性擁堵，運(yùn)輸集裝箱的拖車(chē)報(bào)價(jià)也出現(xiàn)翻倍提升,。據(jù)悉,，目前各港口均出臺(tái)各項(xiàng)措施，全力護(hù)航出貨高峰,。

出貨高峰

隨著春節(jié)的臨近,，國(guó)內(nèi)各大港口都迎來(lái)了出貨高峰，目前深圳,、廣州等地的碼頭堆場(chǎng)已經(jīng)發(fā)出緊急通知,，稱碼頭接近飽和，深圳鹽田港外更迎來(lái)排隊(duì)入港的貨柜車(chē),。

鹽田港（22日）外排隊(duì)貨柜車(chē) 采訪對(duì)象供圖

1月23日下午13時(shí)許,，記者在鹽田港外看到，入港卸貨的長(zhǎng)隊(duì)沿著鹽排高速進(jìn)港入口處緩慢行駛,，入港車(chē)流達(dá)2公里多,，但現(xiàn)場(chǎng)車(chē)流秩序井然，貨柜車(chē)經(jīng)過(guò)自助驗(yàn)箱通道后進(jìn)入鹽田國(guó)際集裝箱碼頭,。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，鹽田港碼頭堆場(chǎng)上堆場(chǎng)堆存密度較高，集裝箱整齊排布,，岸吊林立,，貨車(chē)穿梭，處處一派繁忙的景象,。

鹽田港區(qū) 攝影：康殷

與鹽田港情況相似,，大灣區(qū)另一樞紐港區(qū)南沙港近期同樣迎來(lái)節(jié)前出口高峰，龍穴島交通流量有所增加,，一度導(dǎo)致進(jìn)場(chǎng)方向的揚(yáng)帆路上出現(xiàn)了階段性交通擁堵情況,。南沙港曾介紹，在1月15日單日車(chē)輛過(guò)閘量較平日翻倍，創(chuàng)下歷史新高,。

有熟悉外貿(mào)人士告訴記者,，因春節(jié)臨近，貨物激增,，連日來(lái)由于珠三角地區(qū)大量工廠趕在年前交貨,，導(dǎo)致鹽田港口作業(yè)量大幅上升、碼頭處于滿負(fù)荷狀態(tài),，進(jìn)港方向出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象,。

鹽田港區(qū) 攝影：康殷

事實(shí)上，2024年深圳外貿(mào)領(lǐng)跑全國(guó),，出口貨品大幅增加也推動(dòng)鹽田港運(yùn)輸激增,。深圳港集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年,，深圳港集團(tuán)所屬深圳港區(qū)集裝箱吞吐量達(dá)1736.5萬(wàn)標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)近7%，創(chuàng)歷史新高,，其中鹽田港區(qū)全年集裝箱吞吐量首次超過(guò)1500萬(wàn)標(biāo)箱,。

拖車(chē)運(yùn)價(jià)走高

1月23日，記者以貨主身份聯(lián)系多個(gè)拖車(chē)公司,，相關(guān)公司透露近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態(tài),，并建議將發(fā)貨時(shí)間延期至年后推進(jìn)。

“首先現(xiàn)在的貨運(yùn)價(jià)格非常高,，可能是平時(shí)的兩三倍,，就算這樣也不能保證有車(chē)、有司機(jī),?！?某拖車(chē)公司負(fù)責(zé)人告訴記者?！耙?yàn)榈搅诉@個(gè)時(shí)點(diǎn),，我們自己也要高價(jià)從外面請(qǐng)，并不見(jiàn)得能夠請(qǐng)到,，這兩天一個(gè)集裝箱的時(shí)間還不低于8個(gè)小時(shí),，司機(jī)師傅不見(jiàn)得愿意攬單?！?/p>

對(duì)于拖車(chē)公司而言,，春節(jié)前的發(fā)貨旺季疊加司機(jī)的返鄉(xiāng)潮，春節(jié)前運(yùn)力緊張?jiān)斐傻倪\(yùn)價(jià)走高,。多數(shù)拖車(chē)公司均將此類情況視作年前常態(tài),。

不過(guò),，也有受訪拖車(chē)公司認(rèn)為今年擁堵的級(jí)別，是從業(yè)以來(lái)從未經(jīng)歷過(guò)的情況,，碼頭爆場(chǎng),，沒(méi)號(hào)沒(méi)場(chǎng)位。有司機(jī)笑言,，“堵車(chē)堵到港口發(fā)飯,，是我從業(yè)以來(lái)的第一次的經(jīng)歷”。

記者留意到,，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭在聲明中表示,，鹽田港出口貨量進(jìn)一步驟增，大量出口貨柜提前集中到港,。南沙港方面也在聲明中透露,，目前我司碼頭堆場(chǎng)堆存密度較高。

所謂“還柜”是一個(gè)海關(guān)貨運(yùn)術(shù)語(yǔ),，柜一般指的是集裝箱,，出口還重柜就是貨裝好后還到碼頭堆場(chǎng)，等待裝船運(yùn)輸,。拖車(chē)公司方面分析稱，“這次一些港口擁堵程度嚴(yán)重于往常的原因,，很有可能是一些航運(yùn)公司向貨主放了過(guò)多的艙位導(dǎo)致的,。”

積極疏導(dǎo)

為應(yīng)對(duì)出貨高峰的需求,，各港口均出臺(tái)了一系列措施,。

在鹽田港，從1月20號(hào)至1月28號(hào),，鹽田國(guó)際提升出口重柜預(yù)約額度每日預(yù)約額度從1.3萬(wàn)柜提升到1.5萬(wàn)柜,，提升幅度達(dá)15%。

據(jù)悉,，目前鹽田國(guó)際已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備滿產(chǎn)狀態(tài),，龍門(mén)吊和空箱堆高機(jī)已全部投入生產(chǎn)。同時(shí),，公司還加大疏港渡箱力度,，12月至今已疏運(yùn)近6萬(wàn)標(biāo)箱空箱；開(kāi)放進(jìn)閘全車(chē)道,，專人全天監(jiān)控排隊(duì)狀況,，實(shí)時(shí)調(diào)整空重車(chē)道，實(shí)現(xiàn)進(jìn)閘車(chē)道利用最大化,；同時(shí)成立港外交通快速反應(yīng)小隊(duì),，及時(shí)疏通港外堵點(diǎn),，提升進(jìn)閘速度。

此外,，記者還了解到,，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭還在A/B進(jìn)閘車(chē)道設(shè)立“能量驛站”，定時(shí)為司機(jī)送上慰問(wèn)禮包,。

廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司則在春節(jié)前貨運(yùn)高峰期間,，啟動(dòng)外貿(mào)集裝箱開(kāi)艙時(shí)限政策：從2025年1月20日19點(diǎn)起執(zhí)行外貿(mào)集裝箱開(kāi)艙時(shí)限政策，以泊位計(jì)劃接收信息為準(zhǔn),，接收船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前5天內(nèi)的出口重柜（ETB-5天）,。

據(jù)悉，南沙港一方面通過(guò)細(xì)分預(yù)約時(shí)段并嚴(yán)格控制各時(shí)段放號(hào)數(shù)量,，分散集裝箱拖車(chē)抵港時(shí)間,，避免車(chē)流過(guò)度集中。另一方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各碼頭作業(yè)資源,，向外部集裝箱卡車(chē)提還柜作業(yè)傾斜,，提升周轉(zhuǎn)效率。同時(shí),，協(xié)助優(yōu)化交通管制,，不同類型車(chē)輛分道行駛，減少交叉干擾,，各碼頭在閘口,、車(chē)輛掉頭區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域增派大量交通協(xié)管員，提升通行效率,。

截至1月23日傍晚,，記者使用高德地圖觀察鹽田港、蛇口港進(jìn)港方向擁堵情況,，兩地?fù)矶虑闆r均已大幅緩解,，擁堵里程數(shù)百米，南沙港附近交通則顯示為通暢,。