券商中國
劉筱攸 謝忠翔
2025-02-25 12:58
機構(gòu)指出,，隨著自主品牌智能化推進及車型布局逐步完善,、高端車型的逐步推出，未來自主車企有望借助品牌塑造及智能化優(yōu)勢擴大高端市場份額。
核心邏輯
1.智駕領(lǐng)域2025年有望迎來廣度和深度雙重拓展,。廣度方面，多車企跟進發(fā)布比亞迪智駕計劃,，合力推進智駕平權(quán),。零跑預計于2025年一季度實現(xiàn)城快及高架NAP全國覆蓋，并計劃于2025年下半年推出城區(qū)高階智駕功能,；極氪預計于2025年2月開啟車位到車位的萬人公測,，并于4月開啟全量推送。深度方面,，國家正在對L3級自動駕駛立法展開討論,，預計2025—2026年L3級自動駕駛將實現(xiàn)大規(guī)模商用，各車企加速軟硬件前瞻布局,。極氪,、小鵬等車企L3級自動駕駛均有望于2025年正式落地。高階智駕功能普及以及L3級自動駕駛商業(yè)化落地有望給智駕系統(tǒng)中的芯片,、域控制器,、激光雷達、攝像頭燈和傳感器燈環(huán)節(jié)核心供應商注入彈性,。
2.當前的汽車智能化圍繞數(shù)據(jù)流進行演進,，數(shù)據(jù)流從獲取、儲存,、輸送,、計算再應用到車端實現(xiàn)智能駕駛、應用到人端通過視聽觸等五感進行交互,，數(shù)據(jù)流方向關(guān)注傳感器,、域控制器、線束,、線控制動,、空氣懸架、車燈,、玻璃,、車機、HUD,、車載音響等環(huán)節(jié),。
3.數(shù)據(jù)和算法要求提升，自動駕駛芯片算力持續(xù)提升（或從低于100TPS到遠期10000TPS）,。一方面大模型及大型自動駕駛數(shù)據(jù)處理提出大算力需求,；另一方面,，高規(guī)格攝像頭等傳感器上車提供更多需要處理的數(shù)據(jù)，增加算力消耗,，比如傳統(tǒng)的L1—L2級自動駕駛,，配備120—200萬像素攝像頭，只需要對車道檢測等簡單功能提供算力,，而800萬的高像素及L2+高階自動駕駛上車要求自動駕駛系統(tǒng)處理城區(qū)復雜路況,、多交互場景的路口變道等情況，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法要求提升,，域控制器算力需求進一步提升,。
利好個股
建議關(guān)注：比亞迪、長安汽車,、長城汽車,、上汽集團、賽力斯等,。
本文內(nèi)容精選自以下研報：
《【國信汽車】汽車智能化月報系列二十一：智駕平權(quán),，AI推動汽車板塊估值重塑》
《華龍證券汽車行業(yè)周報：行業(yè)合力推動智駕平權(quán)，L3商用化加速多車企布局》
《華鑫證券汽車行業(yè)周報：Figure發(fā)布VLA大模型HeHelix,，尊界S800首發(fā)六大智能化技術(shù)》
校對：劉榕枝
