券商中國
周樂
2025-04-26 17:18
中國進(jìn)口車進(jìn)口量出現(xiàn)同比大幅下滑,。
4月26日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱,，中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行,，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛,，同比下降12%,。2025年1—3月進(jìn)口汽車9.5萬輛，同比下降39%,，這是近期少見的1—3月巨大下滑,。其中3月進(jìn)口車3.9萬輛，下滑27%,，下滑稍有改善,。
文章指出，目前進(jìn)口車主要靠豪華車的需求支撐,，非豪華進(jìn)口車劇烈萎縮,。進(jìn)口車中的主力進(jìn)口豪華車占比大幅增長,。
數(shù)據(jù)顯示，2025年1—3月進(jìn)口車最高的是日本30517輛,、德國23695輛,、斯洛伐克17733輛、美國8871輛,、英國8371輛,、墨西哥1443輛、瑞典1371輛,、奧地利695輛,、韓國359輛、意大利266輛,。1—3月同比增量最大的是斯洛伐克1931輛,、比利時98輛、波蘭85輛,、越南40輛,、西班牙23輛。
“隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大,，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu),，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降,?！贝迻|樹指出，中國自美國進(jìn)口車近幾年快速下滑,，從2017年的28萬輛的進(jìn)口規(guī)模,，到2024年下降到10.9萬輛，下滑幅度較大,。2025年1—3月份進(jìn)口美國車輛降到8870輛,；同比下降66%的水平，而且3月份仍在持續(xù)下滑,。
崔東樹指出,，今年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)中的乘用車占到98%的絕對主力地位，其中2025年1—3月進(jìn)口轎車4萬輛,、占比43%,；進(jìn)口四驅(qū)SUV進(jìn)口2.7萬輛、占比29%,；而新能源車的未列名機(jī)動車進(jìn)口0.1萬輛,、占比1%。2024年的商用車進(jìn)口表現(xiàn)一般,，尤其是輕卡進(jìn)口下滑較大,，但牽引車和中卡等均不強(qiáng)。近期的進(jìn)口皮卡也很弱,。
乘用車進(jìn)口占汽車進(jìn)口的98%,，如果包含輕卡中的皮卡，則乘用車數(shù)量占比更高,。今年進(jìn)口車全面下行,，潮玩類需求也不太好。
近幾年,，進(jìn)口新能源乘用車實現(xiàn)持續(xù)高增長,，2024年出現(xiàn)劇烈下滑。2025年1—3月進(jìn)口純電動的乘用車1345輛,、降82%,；插混1078輛、降77%,，進(jìn)口新能源乘用車表現(xiàn)較弱,。
乘用車的傳統(tǒng)燃料進(jìn)口車市場下滑較大，卡車中柴油車占比回升,，而汽油貨車的占比下降,，與牽引車需求相關(guān)。2025年的高端汽油皮卡進(jìn)口表現(xiàn)緩慢,。近期國內(nèi)新能源商用車市場表現(xiàn)相對較強(qiáng),，進(jìn)口純電動皮卡車市場也表現(xiàn)相對較差。
崔東樹表示,，2019年前新能源車的進(jìn)口數(shù)量較大,，但2021年特斯拉國產(chǎn)導(dǎo)致的純電動下滑的幅度較大。2021年純電動車受到特斯拉國產(chǎn)的影響而下降較大,，但2022年—2023年新能源車的發(fā)展很好,，讓更多企業(yè)進(jìn)口新能源。2024年國產(chǎn)車競爭力較強(qiáng),，進(jìn)口主力國家的新能源車進(jìn)口下滑一半,。2025年的進(jìn)口新能源乘用車壓力進(jìn)一步加大，歐洲進(jìn)口新能源車還有一點(diǎn)銷量,。
此外,，中國自美國進(jìn)口汽車近幾年快速下滑，從2017年的28萬輛的進(jìn)口規(guī)模,，到2024年下降到10.9萬輛,，下滑幅度較大。2025年1月—3月份,，進(jìn)口美國車輛達(dá)到8870輛,，同比下降66%的水平,，而且3月份仍在持續(xù)下滑。
美國的進(jìn)口車主要是汽油車,，同時純電動車還有一定的比例,。純電動車前期表現(xiàn)相對較強(qiáng)，而混合動力車等相對規(guī)模較小,。同時還有一些歐洲車在美國生產(chǎn),，返銷到中國來，而貨車主要是皮卡的進(jìn)口量相對稍大,，在2023年皮卡的進(jìn)口量增長較好,，但在今年劇烈下滑到3月份只有243臺的規(guī)模。
