證券時報
王軍
2025-04-15 18:16
1-2月,，中國動力電池企業(yè)增勢強(qiáng)勁,。
4月8日,，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research(下稱SNE)發(fā)布全球動力電池最新統(tǒng)計報告,，今年前兩個月，全球動力電池裝車總量為129.9 GWh,，同比增長40.3%,，該增速較去年同期提高13.3個百分點(diǎn)。
全球動力電池裝車量增速的提升,，離不開中國動力電池制造商的強(qiáng)勢助力,。
今年1-2月，共有六家中國企業(yè)的動力電池裝車量擠進(jìn)全球前十,，按照排名先后順序依次為寧德時代(300750.SZ),、比亞迪(002594.SZ)、中創(chuàng)新航(03931.HK),、國軒高科(002074.SZ),、蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ),，六家企業(yè)的裝車量增速分別為39.7%、81%,、42.9%,、76.9%、105.9%,、63.2%,。
與此形成對比的是，前十榜單中三家韓國企業(yè)LG新能源,、SK On和三星SDI的裝車量同比增速分別為8.5%,、38.6%以及-22.2%，榜單中唯一一家日企松下的增速為0%,。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會原秘書長劉彥龍向界面新聞表示,，中企動力電池裝車量增速之所以能夠保持在高位，主要得益于當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場仍保持著穩(wěn)步增長的態(tài)勢,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，在新一輪以舊換新政策以及企業(yè)技術(shù)升級的推動下,，今年1-2月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比均增長52%,。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，同期國內(nèi)動力電池裝車量為73.6 GWh，同比增長46.5%,。
此外,，劉彥龍指出，由于國內(nèi)動力電池在成本,、質(zhì)量等方面的優(yōu)勢不斷凸顯,，海外市場需求也有所增長。
SNE在最新報告中指出,，當(dāng)前寧德時代在除極氪,、問界、理想,、小米等中國主機(jī)廠外,，還拓展了特斯拉、寶馬,、梅賽德斯-奔馳和大眾等全球頭部主機(jī)廠客戶,。比亞迪也正向中國之外的市場擴(kuò)張，進(jìn)入包括韓國在內(nèi)的亞洲市場和歐洲市場,，迅速搶占市場份額,。
今年前2月,，寧德時代、比亞迪的動力電池裝車量依舊穩(wěn)居全球前兩名,。其中,，前者以49.6 GWh的裝車量占據(jù)了全球38.2%的市場份額；后者的裝車量為21.9 GWh,，市占率為16.9%,。兩家企業(yè)合計占據(jù)了全球超一半的動力電池市場。
另外四家入圍全球前十的中國電池企業(yè)中,，中創(chuàng)新航排名第六位,、國軒高科排名第七位，蜂巢能源和億緯鋰能分別排名第九位和第十位,。四家企業(yè)的全球市占率均高于2%,。
其中，蜂巢能源是榜單中唯一一家動力電池裝車量同比增速達(dá)到三位數(shù)的企業(yè),，為105.9%,，同時也是榜單中六家中企里唯一一家非上市公司。截至3月31日,，蜂巢能源累計下線電池包已超120萬套,。
1-2月，全球前十榜單中六家中企的總市場份額達(dá)67.5%,，較榜單內(nèi)三家韓國企業(yè)17.7%的總市占率高49.8個百分點(diǎn),。
SNE此前指出，中國動力電池企業(yè)的高速增長始于三元技術(shù)路線逐漸被磷酸鐵鋰技術(shù)路線替代開始,。磷酸鐵鋰和三元電池為動力電池兩大主流路線,。相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本,、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險等優(yōu)勢,，但其能量密度較低。此前,，磷酸鐵鋰電池的主要生產(chǎn)商為中國公司,。
當(dāng)前，由于磷酸鐵鋰電池在價格競爭力和熱安全性方面的優(yōu)勢,，全球越來越多的主機(jī)廠都開始選擇采用磷酸鐵鋰電池,，這也使得包括韓國三大電池企業(yè)在內(nèi)的其他地區(qū)的電池企業(yè)也開始為批量生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池做準(zhǔn)備。
劉彥龍表示：“截至目前,，中國企業(yè)在磷酸鐵鋰電池方面的優(yōu)勢依舊明顯,，韓國企業(yè)最快也要到2025年底或者2026年初才可能完成產(chǎn)線建設(shè)，產(chǎn)出產(chǎn)品,?！?/p>
不過,，在全球保持領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，眼下中國動力電池制造商面臨美國不斷提高的關(guān)稅問題,。
當(dāng)?shù)貢r間4月2日,，美國政府宣布對所有貿(mào)易伙伴征收所謂“對等關(guān)稅”，其中,，針對中國商品征收34%的關(guān)稅,。疊加此前宣布的多項關(guān)稅，中國出口到美國的動力電池和電池材料的累計關(guān)稅稅率將超過80%,。
SNE指出,，在這種背景下，依賴中國原材料和電池的全球公司一直在努力重組其供應(yīng)鏈,，這或許會對中國動力電池企業(yè)造成沖擊,。
