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6月1日,，國際航空運輸協(xié)會（IATA,，簡稱“國際航協(xié)”）表示， 2025年可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)量預(yù)計將達到200萬噸（25億升）,，占航空公司總?cè)剂舷牧康?.7%,。

對此,，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）認為，這將推升全球航空業(yè)的燃料成本增加44億美元,。必須快速提升產(chǎn)量和提高效率,，實現(xiàn)降本。

從產(chǎn)業(yè)格局來看,，目前大部分SAF流向歐洲,，因為歐盟和英國的強制配額政策已于2025年1月1日生效,。根據(jù)國際航協(xié)方面提供的數(shù)據(jù)，由于SAF生產(chǎn)商或供應(yīng)商收取的合規(guī)費用,，航空公司在歐洲購買SAF的成本翻倍,。按照2025年為滿足歐洲強制配額而采購的100萬噸SAF，以當(dāng)前市場價格計算成本為12億美元,。合規(guī)費用預(yù)計將額外增加17億美元,，這一金額本可用于減少350萬噸的碳排放。

沃爾什認為,，這凸顯了在市場條件尚未成熟,、缺乏防止不合理市場行為保障措施的情況下實施強制配額導(dǎo)致的問題。能源轉(zhuǎn)型的成本預(yù)計高達4.7萬億美元,，政策的目標或結(jié)果不應(yīng)是進一步增加成本,。

為支持全球SAF市場的發(fā)展，國際航協(xié)已推出兩項舉措,。其一,，SAF登記名錄，由民航脫碳組織（CADO）管理,，提供透明和標準化的系統(tǒng),，用于追蹤可持續(xù)航空燃料的購買、使用及相關(guān)減排情況,，符合CORSIA（國際航空碳抵消與減排計劃）和歐盟排放交易體系等國際法規(guī),。

其二，SAF供需對接平臺：通過匹配航空公司的SAF需求與供應(yīng)商的供給,，促成采購,。

國際航協(xié)方面敦促各國政府重點關(guān)注其他領(lǐng)域，包括制定更有效的政策,、制定包含SAF的綜合能源政策等方面,。比如，消除可再生能源生產(chǎn)商相較于大型石油公司的劣勢,，是擴大可再生能源生產(chǎn)及SAF生產(chǎn)的必要條件,，包括將全球每年為化石燃料提供的1萬億美元補貼的一部分進行重新分配。

同時,，國際航協(xié)認為,，應(yīng)確保CORSIA的成功。這是應(yīng)對國際航空碳排放的唯一市場機制,。國際航協(xié)敦促各國政府向航空公司提供合格排放單位（EEUs）,。迄今為止，圭亞那是唯一向航空公司提供碳信用以履行CORSIA義務(wù)的國家,。

國際航協(xié)在世界各地共擁有350家成員航空公司,，定期國際航班客運量超過全球的80%,。